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如果你問一個頑固的杜卡迪斯塔，他們可能會告訴你，收藏品GT1000是最好的菜品。盡管如此，我們還是忍不住驚嘆于BloodyFang——來自葡萄牙最著名的自行車改裝公司之一的賽道準(zhǔn)備美女。

命運(yùn)多舛的杜卡迪SportClassic系列在當(dāng)今這個時代頗受收藏家的歡迎，因此大多數(shù)人都不敢改裝一輛保養(yǎng)得很好、里程數(shù)很低的車型。然而，雄偉的GT1000的擁有者另有想法，他聯(lián)系了葡萄牙里斯本的MariaRidingCompany(MRC)，看他們是否愿意接受傭金。

LuisCorreia和他的團(tuán)隊接受了，并于2015年完成了改造過程。他們現(xiàn)在稱為BloodyFang的摩托車是一款專注于賽道的絕妙車型，具有銳利的外觀和有目的的升級，但似乎MRC的大部分改裝件可能都是可逆的。事不宜遲，讓我們深入了解葡萄牙車間如何進(jìn)行大修。

將Duc拆開后，Maria小組從一家美國供應(yīng)商處訂購了幾件售后服裝——即一個細(xì)長的尾部和一個Sport1000S風(fēng)格的前整流罩。除了這些物品外，他們還完全幸運(yùn)地獲得了一個PaulSmart1000LE油箱，因為在這個項目成形的同時，一個朋友想賣掉它。

PS1000LE也捐贈了它的整流罩支架，一些巧妙的模組使所有這些好東西完美地結(jié)合在一起。MRC的專家在尾部裝置上安裝了一個他們在內(nèi)部裝飾的簡單鞍座，同時決定GT1000的原裝側(cè)蓋應(yīng)保留在原位。同樣的命運(yùn)等待著前擋泥板，但每個標(biāo)準(zhǔn)照明組件都進(jìn)入了零件箱。

十二點(diǎn)，我們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了一個謹(jǐn)慎的LED霧燈，其主要目的是“盡量減少與當(dāng)局的問題，”路易斯說。從后面可以看到一個同樣微妙的尾燈，下面有一個準(zhǔn)骨架的牌照支架。BloodyFang的駕駛艙裝飾著LSL的新夾子和把手，但看不到任何后視鏡。

轉(zhuǎn)到懸架部門，Maria調(diào)整了前叉以適應(yīng)車主的體重和騎行風(fēng)格。他們在后部更進(jìn)了一步，用一套優(yōu)質(zhì)的Bitubo替代品取代了Duc原來的減震器。當(dāng)然，沒有新排氣管的定制自行車是不完整的，因此MRC團(tuán)隊毫不猶豫地刪除了原廠管道。

不過，他們并沒有用手工制作的替代品取而代之，而是選擇了Termignoni的高檔二合一模塊。隨后，GMPRacing的PietroGianesin對ECU進(jìn)行了重新映射，以確保摩托車的L-twin能夠很好地適應(yīng)新排氣裝置。至于油漆，它主要使用紅色、黑色和白色的三重奏，以及前整流罩上的對比藍(lán)色條紋。