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顧偉雋：夏老師，如果實現智能駕駛輔助功能合理化的話，是否需要所有的汽車都要歸入同一個系統進行共享互聯，還要配有專門適應智能自動駕駛的道路才可以呢，我覺得未來交通邏輯是應該道路設計要滿足自動駕駛需求，而不是自動駕駛配合道路。

答：既然說的是智能，就是在指代人類意義上的智能，那么通過觀察人與人類社會的關系就可以看出來，在建立社會制度規范人類行為的時候，無法離開也無法消除每一個人個體的行為和適應性這個基礎。所謂智能自動駕駛也是這個情況。不可能在沒有具備自動駕駛能力的汽車的情況下，建立所謂的智能自動駕駛系統。就好像汽車沒發明，不可能提前鋪柏油馬路一樣。把所有汽車都歸入一個自動控制的系統，就像計算機思維。車就如同在系統里跑的字節，按照程序的規定有序流動。

但人從幾千年前就懂得數學，就會用草棍，繩結、手指和石子等等物件做計算了。所以，合理的方式就是先在現有環境中，制造出更為智能的個體，不斷地制造這些智能的個體，然后才知道這個新的群體對環境系統的優化需求是什么，再去升級系統……讓二者交替演化發展。所以，比較可行的方式是按照現有交通環境打造更加智能的汽車，然后推動交通基礎設施升級進化，形成一個新版本的系統。所以，現階段應該先讓自動駕駛配合現有道路。