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經過多年發展,粵港澳大灣區軌道交通逐漸形成“國鐵干線、城際鐵路、城市軌道交通”三級網絡。記者28日從廣州地鐵集團獲悉,大灣區內運營和在建的軌道交通里程超5400公里,遠期規劃總里程將逾1萬公里。
5月27日至28日,第一屆大灣區現代軌道交通技術學術論壇(灣區論壇)暨第三屆粵港澳大灣區現代軌道交通協同創新中心年會在廣州舉行。廣州地鐵集團總經理劉智成作了《大灣區城市軌道交通融合創新發展的探索與實踐》報告。
據介紹,大灣區正在進行城市軌道交通融合,已先后開通廣佛線、佛山二號線、廣州7號線西延線三條線路。數據顯示,城際線路通勤功能凸顯、換乘客流比例高,客流增長較快,實現了佛山中心與廣州中心快速通達,初步形成了單區域同城化向全市域同城化的格局。
需要指出的是,珠三角城際鐵路采用了與國鐵相同的技術標準,具有天然的城際與國鐵互聯互通條件。2020年10月,廣州地鐵獲得城際鐵路運輸許可證。
廣州地鐵集團副總經理蔡昌俊表示,經多年建設,大灣區軌道交通逐漸形成多層次、多制式、多運營主體的格局,“軌道上的大灣區”就是新時代高水平、高質量的互聯互通,將實現一張網、一張票、一串城。
據了解,當前,廣州地鐵集團正全面推進21條約613公里地鐵和城際線路建設,統籌實施32個國鐵、綜合交通樞紐、市政道路項目投資建設;并提出了“多網融合金字塔”型的規劃方法與技術路線,通過線網優化調整,實現高鐵進城、城際進中心、一票通達三大目標,構建區域1小時生活圈。
蔡昌俊稱,預計到2035年,大灣區軌道交通運營規模達7500公里,其中,鐵路+城際近3500公里,城市軌道交通近4000公里,將覆蓋100%縣級以上城市,80%規劃人口5萬以上城鎮,構建區域1小時生活圈。(完)
(文章來源:中國新聞網)

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