北京大興國際機場的停車樓項目,是國內民航停車領域的首個PPP項目(以政府方和社會資本合作開發或運營),開創了社會投資人參與國家民航停車重點工程投建、運營的先河。
證券時報記者日前探營該停車樓了解到,自主研發的速驛客系統、室內導航等先進技術已經融入停車運營管理之中。同時,停車樓屋面還建有國內機場停車樓面積最大的光伏項目,今年已納入市發改委補貼范圍。此外,停車場景融入主題IP也成為停車樓項目經濟效益之外的另外重要一維,通過衍生產品開發和會員資源相結合,以期探索出價值觀營銷藍海戰略。
科技、效益與人文并進
利用PPP模式建設停車場的指向之一,是為了利用社會資本解決目前國內停車市場現存的“停車難、停車貴”等問題。大興機場作為“新國門”,被視為國家發展新的動力源。而大興機場停車樓項目是民航停車領域首個PPP項目。
記者探營該項目獲悉,在投運后,這里已經成為網紅打卡地,在安全、科技、綠色、人文等方面都體現出明顯特色,在運營方面也體現出諸多亮點。
在智能化方面,港股公司首程控股自主研發了速驛客停車管理系統。這個系統區別于傳統的出入口道閘管理模式,而是完全依托于機場停車業務邏輯開發的,擁有標準化的API對接平臺。同時,場內無縫覆蓋了室內尋車導航技術,也可以讓廣大旅客在停車樓內實現端到端尋車服務,通過室內導航實時定位旅客和車輛位置,還可以享受預約停車服務。
環保方面也成為運營特色之一。據悉,停車場內規劃了約300根充電樁,未來可滿足630-1000輛新能源汽車同時充電。除了為公眾服務的充電樁外,今年還在場內設置了奔馳、小鵬等多個特色新能源體驗中心,特斯拉將其在亞太區的首個機場服務站落戶大興。除了充電樁外,停車樓屋面鋪設了2萬塊光伏薄膜組件,是國內機場停車樓光伏面積最大的項目。光伏項目采用自發自用,余電上網模式,每年可節省約300萬度電量。現已納入市發改委補貼范圍。
隨著行業生態的演進,停車場項目已經不再僅僅作為經濟抓手,人文氣息也越發顯現。在大興機場停車項目現場,記者看到與多數停車場按照A、B等分區模式不同,這里將瀕臨滅絕的野生動物作為分區指引,標識在滿足功能性的同時,強化車主記憶點。
首程控股停車出行業務機場條線負責人李娜對證券時報記者分析說,“通過商業模式,使停車場景營銷與IP功能結合,創造出社會效益與經濟效益雙贏,在大興機場停車樓項目上應是世界首創。機場停車樓自帶流量,怎么用好流量的資源貫穿場景營銷呢?標識作為找車的符號,1.0版本是ABCD分區,2.0版本是水果建筑分區,通過和動物保護協會和WWF合作,在停車場的分區中應用了16種中國瀕臨滅絕的野生動物,按照不同的海拔對應不同的樓層分布。”
機場停車樓項目可以視為首程控股旗下最優質的停車資產類型,在人流量大、商用提價空間大等優勢加持下,往往能為公司貢獻較高的毛利率從而提升公司盈利水平。而北京大興國際機場和北京首都國際機場是全國客流量最為密集的機場,公開數據顯示,截至2021年9月22日,北京大興國際機場投運以來累計完成旅客吞吐量3894.23萬人次。
不過,自2020年開始受疫情影響,北京大興國際機場、北京首都國際機場的停車場吞吐量出現下滑,進而影響了北京大興國際機場停車樓項目、北京首都國際機場停車樓項目的運營。
11月18日,首程控股發布公告稱,旗下非全資附屬公司分別與首都機場集團有限公司、北京首都國際機場股份有限公司簽訂續期協議。據此,公司在北京大興國際機場停車樓項目、北京首都國際機場停車樓項目的運營均續期三年。首程控股認為,本次兩個機場的停車樓運營項目均實現了續期,有助于公司今后提升經營業績。
京滬線機場停車資源全覆蓋
據悉,首程控股在北京大興國際機場停車樓項目的運營期為25年,北京首都國際機場停車樓項目的經營期為15年。從全國范圍來看,目前擁有一市兩場的城市僅有北京、上海和成都,首程控股不僅實現了對北京機場停車領域的全覆蓋,而且還實現了京滬線機場停車資源的全覆蓋。
北京首都國際機場被喻為“中國第一國門”,是中國的空中門戶和對外交流的重要窗口。2018年、2019年,北京首都國際機場年旅客吞吐量連續2年突破1億人次,連續10年位列全球第2名。
在北京市場方面,按照首程控股的規劃,希望能在首都和大興兩場業務之間形成有效地聯動和協同。李娜分析說,“這種協同體現在多個方面。比如我們運行、服務都執行統一的管理標準,并按照PDCA的管理流程優化提升。在運營策略方面,這里也成為國內首家機場推出更加精細化的產品策略。”
從全國范圍來看,異地切入機場服務供應鏈通常也面臨不小障礙,首程控股又是如何做到多個異地機場業務切入的呢?
李娜認為,“優勢在于首程控股停車業務的品牌效應、管理經驗、管理標準和遍布全國的供應鏈體系。此外,整合包括首鋼基金導入的行業產業鏈出行資源等,也是重要法寶。近幾年,首鋼基金投資的與出行相關的如理想汽車、瓜子二手車等頭部品牌都與公司停車業務有互動和落地。”

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