“所謂的造車新勢(shì)力，就是想在資本市場(chǎng)圈錢，一天到晚瞎忽悠老百姓。”這是5年前，李書福在公開場(chǎng)合炮轟新勢(shì)力的激烈言辭。

時(shí)過境遷，李書福自己可能都沒有意識(shí)到，吉利旗下的極氪已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新能源車企中，最具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌之一。而自2021年10月23日開啟交付以來，極氪更是不斷刷新交付記錄。從第1輛到第10萬(wàn)輛下線，極氪用時(shí)548天，創(chuàng)造了新能源品牌全新紀(jì)錄；平均每?jī)商旖ǔ梢患议T店、每天新增1.2座充電站的速度，展現(xiàn)了“極氪速度”的無(wú)限可能。一時(shí)間，極氪所展現(xiàn)的“快”，成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。是什么讓極氪跑得如此之快？本期愛卡《獨(dú)角SHOW》，我們就來解讀“極氪速度”背后的底層邏輯。

【資料圖】

001、極氪速度不可小覷

雖然極氪成立時(shí)間僅有兩年，但憑借其速度、豪華和安全的特點(diǎn)，極氪已成為中國(guó)價(jià)值最高的豪華純電品牌之一。

2021年10月，第一臺(tái)極氪001(參數(shù)|詢價(jià))下線交付，110天后創(chuàng)造首款車型交付量“最快破萬(wàn)”紀(jì)錄，一年后的2022年10月，極氪累計(jì)突破5萬(wàn)輛交付時(shí)，第5個(gè)萬(wàn)輛交付量，時(shí)間被縮短到了31天，極氪001也正式成為中國(guó)品牌第一個(gè)單月銷量破萬(wàn)的高端純電車型。而到了今年1月，極氪由于產(chǎn)品切換、產(chǎn)線改造升級(jí)，交付量一度遭遇波動(dòng)，但短暫的調(diào)整后，極氪快速恢復(fù)，4-5月交付量回升至8000+輛，6月交付量再度破萬(wàn)輛。

去年11月上市的極氪009，以76天的首批交付速度，刷新中國(guó)豪華純電品牌交付速度；極氪旗下第三款車型極氪X也在6月正式開啟交付。交付量的快速提升，代表了用戶和市場(chǎng)對(duì)極氪“新豪華”價(jià)值理念的高度認(rèn)可。

極氪速度可以說明兩件事，第一，極氪的銷量增長(zhǎng)，不是靠短期沖量，而是持續(xù)并且越跑越快。第二，在受到客觀因素以及外部影響時(shí)，極氪可以通過自身的調(diào)整，快速解決內(nèi)耗問題，并實(shí)現(xiàn)迅速反彈。兩件事情的背后說明，極氪扎實(shí)的體系，以及產(chǎn)品的硬實(shí)力，讓銷量成為高質(zhì)量發(fā)展的結(jié)果，成就了極氪自己的“極氪速度”。

002、速度的背后是產(chǎn)品的硬實(shí)力

作為一個(gè)全新品牌的第一款車型，絕大多數(shù)都是較大尺寸的家用SUV。極氪并沒有跟風(fēng)，而是著眼用戶未來的需求，將跑車的操控、轎車的舒適、以及SUV的通過性等優(yōu)勢(shì)于一身，做出了極氪001。在極氪001的車友圈流行這樣一句話：每出一款30萬(wàn)元左右的新車，極氪001的用戶就會(huì)感慨一次自己的車原來這么全面。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷的映襯下，好的產(chǎn)品終究會(huì)自己說話。起初被認(rèn)為小眾的車型，現(xiàn)已成為了細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。

且極氪001豪華純電的定位，意味著用戶幾乎都是增換購(gòu)而來，數(shù)據(jù)顯示，這其中32%的用戶是BBA的車主。他們開過好車，更知道自己要的是什么樣的好車。在這種情況下，他們選擇了極氪，對(duì)于極氪的產(chǎn)品口碑傳播，更是一種有力的背書。

而極氪的第二款車型009，直接定位在了50萬(wàn)元以上的豪華MPV市場(chǎng)。起初，其夸張的前臉以及產(chǎn)品定位，同樣被認(rèn)為是一個(gè)突破難度極大的細(xì)分市場(chǎng)。但極氪009敢于直面問題、解決問題，做到了顛覆傳統(tǒng)豪華MPV的設(shè)計(jì)、功能、安全，甚至比燃油MPV還能更高的續(xù)航，極氪009從根本上改變了用戶對(duì)豪華純電MPV的認(rèn)知。

到了第三款車型，極氪依然沒有追求更大、利潤(rùn)更高的家用SUV，而是選擇切入到緊湊型豪華車的賽道，推出了極氪X。極氪X的推出，徹底改變了傳統(tǒng)豪華品牌入門級(jí)車型只是“買車標(biāo)”的狀態(tài)，3秒級(jí)的加速、優(yōu)秀的操控、滿配的配置、多變的空間等等，在20萬(wàn)元的級(jí)別里，用戶幾乎沒有痛點(diǎn)可言。

背靠“巨人的力量”的極氪，在極氪001發(fā)布之初就有著豪華獵裝轎跑的定位。極氪001基于吉利控股自主研發(fā)的SEA浩瀚智能進(jìn)化架構(gòu)打造，在該架構(gòu)下的產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層，三位一體的立體化布局，同時(shí)兼容、進(jìn)化。與此同時(shí)，SEA浩瀚架構(gòu)的可延展性也逐漸體現(xiàn)，最直接的就是其下車型越來越多，如極氪009、極氪X以及的smart精靈#1(參數(shù)|詢價(jià))等，足以見得提前開始布局純電平臺(tái)的重要性。

不跟風(fēng)，做自己，極氪用自己的產(chǎn)品說明，只要產(chǎn)品力超越期待，市場(chǎng)就是藍(lán)海。而產(chǎn)品力是銷量的有力保障，品牌力的清晰，會(huì)反哺產(chǎn)品形成合力，這一點(diǎn)極氪深知。

極氪CEO安聰慧曾說到，“特斯拉定位是電動(dòng)化的普及者，所以它的產(chǎn)品相對(duì)單一、規(guī)模量大、攤銷的研發(fā)費(fèi)用也低，如果你被他牽著鼻子走，那么只能是死路一條。”成立于2021年4月的年輕品牌，極氪也確實(shí)如安聰慧所述，未受紛亂的“市場(chǎng)聲音”影響。

發(fā)布的車型中，極氪001錨定30萬(wàn)價(jià)位區(qū)間，領(lǐng)跑高端新能源轎車市場(chǎng)，極氪009更是全球首款原生純電豪華MPV，以50萬(wàn)為起售標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，極氪001和極氪009的平均訂單金額分別是33.6萬(wàn)元和52.7萬(wàn)元。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們陷入“價(jià)格戰(zhàn)”，試圖用“以價(jià)換量”的時(shí)候，極氪不僅不打價(jià)格戰(zhàn)，反之錨定中高端市場(chǎng)，品牌的定位清晰且堅(jiān)持。