我國首艘國產大型郵輪預計將于6月6日正式出塢。目前正進行出塢前最重要的一項任務——傾斜試驗。郵輪傾斜試驗是這次出塢任務中最重要的一項，通過試驗找到郵輪準確的重心，一方面可以判定郵輪的建造是否與設計相符，另一方面則可以保證整船的安全性。

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總臺央視記者吳天白：郵輪傾斜試驗就是通過船體小角度左右傾斜來找到船的重心位置，但因為郵輪體積龐大，微小的傾斜無法用肉眼看到。工作人員在電梯通道設置了一個13米的擺錘，來準確觀察到船身的傾斜變化。

傾斜試驗對船舶的重量要求非常高，所以在試驗前要將船上的多余物全部清理干凈，這樣才能夠得到一個準確的測量數據。

中國船舶外高橋造船大型郵輪項目技術副經理李嘉寧：對于大型郵輪來說，它重心越低，穩性越好。當這個船發生一定的傾斜之后，它回復的速度會很快，這就會導致我們船上的乘客會有暈船的感覺，所以我們在設計大型郵輪的時候，重心不能太高，也不能太低，既保證船絕對的安全，也要保乘客的舒適性。

按照要求，船舶出海與做傾斜試驗當天船的重量差距不能超過2%，所以大型郵輪需要做兩次傾斜試驗。這次做的試驗是為后續試航提供安全保障。在后續郵輪完成所有內裝交付前，還會進行一次試驗，為后續運營做保障。

首艘國產大型郵輪的傾斜試驗正在進行

首艘國產大型郵輪的傾斜試驗進展情況如何？現場情況怎樣？

總臺記者盛瑾瑜：這個屏幕上顯示了郵輪8個壓載水艙的實時數據，正在調整的是7號橫傾水艙，按照計劃，63噸的壓載水將從左側駁到右側。由此郵輪向右側發生了輕微角度傾斜。在船上有三處13米長的擺錘，可以觀測到微小的變化。

通過每次傾斜試驗中，壓載水變化的數據和對應的傾斜角度，就可以計算得出郵輪的重心。像這樣的試驗今天會進行8次，左右各4次，這些都會讓試驗數據更加精確。

其實傾斜試驗的要求非常高，除了對風向風速有要求，試驗船舶需要的是裝備齊全無載重的狀態，如果出現多余重量，總數不應超過空船排水量的1%。因此我們今天上船進行直播的人員設備要控制，以滿足這一要求。

我國首艘國產大型郵輪電梯井里的傾斜試驗

總臺記者李寧：傾斜試驗對于重量的要求特別嚴格，此次傾斜試驗在電梯井里進行。從畫面當中可以看到擺錘正在緩緩地左右搖動，傾斜試驗也是完成交付前最重要的試驗，它的主要目的是確定船舶的重量和重心。

對于這樣的大船，1度到1.5度的擺動是很難發現的。當船發生橫傾的時候，擺錘和油槽會發生位移，通過記錄這些位移，我們可以很準確記錄橫傾角，從而計算出船舶的重心位置。

之所以使用最原始的測量方式，也是為了防止出現電子設備對于傾斜角度誤差的影響。大型郵輪的重心是非常重要的，它也決定了船舶的穩性安全。