我國首艘國產大型郵輪預計將于6月6日正式出塢。目前正進行出塢前最重要的一項任務——傾斜試驗。郵輪傾斜試驗是這次出塢任務中最重要的一項,通過試驗找到郵輪準確的重心,一方面可以判定郵輪的建造是否與設計相符,另一方面則可以保證整船的安全性。
(資料圖片)
總臺央視記者吳天白:郵輪傾斜試驗就是通過船體小角度左右傾斜來找到船的重心位置,但因為郵輪體積龐大,微小的傾斜無法用肉眼看到。工作人員在電梯通道設置了一個13米的擺錘,來準確觀察到船身的傾斜變化。
傾斜試驗對船舶的重量要求非常高,所以在試驗前要將船上的多余物全部清理干凈,這樣才能夠得到一個準確的測量數據。
中國船舶外高橋造船大型郵輪項目技術副經理李嘉寧:對于大型郵輪來說,它重心越低,穩性越好。當這個船發生一定的傾斜之后,它回復的速度會很快,這就會導致我們船上的乘客會有暈船的感覺,所以我們在設計大型郵輪的時候,重心不能太高,也不能太低,既保證船絕對的安全,也要保乘客的舒適性。
按照要求,船舶出海與做傾斜試驗當天船的重量差距不能超過2%,所以大型郵輪需要做兩次傾斜試驗。這次做的試驗是為后續試航提供安全保障。在后續郵輪完成所有內裝交付前,還會進行一次試驗,為后續運營做保障。
首艘國產大型郵輪的傾斜試驗正在進行
首艘國產大型郵輪的傾斜試驗進展情況如何?現場情況怎樣?
總臺記者盛瑾瑜:這個屏幕上顯示了郵輪8個壓載水艙的實時數據,正在調整的是7號橫傾水艙,按照計劃,63噸的壓載水將從左側駁到右側。由此郵輪向右側發生了輕微角度傾斜。在船上有三處13米長的擺錘,可以觀測到微小的變化。
通過每次傾斜試驗中,壓載水變化的數據和對應的傾斜角度,就可以計算得出郵輪的重心。像這樣的試驗今天會進行8次,左右各4次,這些都會讓試驗數據更加精確。
其實傾斜試驗的要求非常高,除了對風向風速有要求,試驗船舶需要的是裝備齊全無載重的狀態,如果出現多余重量,總數不應超過空船排水量的1%。因此我們今天上船進行直播的人員設備要控制,以滿足這一要求。
我國首艘國產大型郵輪電梯井里的傾斜試驗
總臺記者李寧:傾斜試驗對于重量的要求特別嚴格,此次傾斜試驗在電梯井里進行。從畫面當中可以看到擺錘正在緩緩地左右搖動,傾斜試驗也是完成交付前最重要的試驗,它的主要目的是確定船舶的重量和重心。
對于這樣的大船,1度到1.5度的擺動是很難發現的。當船發生橫傾的時候,擺錘和油槽會發生位移,通過記錄這些位移,我們可以很準確記錄橫傾角,從而計算出船舶的重心位置。
之所以使用最原始的測量方式,也是為了防止出現電子設備對于傾斜角度誤差的影響。大型郵輪的重心是非常重要的,它也決定了船舶的穩性安全。

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