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文/修斯在如今這個日新月異的汽車市場，新能源汽車的發展與競爭已進入白熱化階段。不少新勢力汽車品牌強勢崛起，老牌汽車品牌也紛紛開拓電動化道路，競爭相當激烈。然而，電車的充電換電一直是用戶十分關注的因素，因為這直接影響了電車的駕駛續航，決定了其駕駛旅程。可進行充電換電模式是蔚來品牌長期以來的主要競爭力和特色，這極大限度地解決了電車續航短的問題，充電需要時間不方便的問題。但隨著目前吉利以及寧德時代等廠商相繼布局換電，蔚來則通過升級換電站和激進的布局，來持續擴大自己的優勢。換電概念在新能源汽車里，一直有兩種方式，分別是“充電”與“換電”，雖說充電站目前在全國的數量與規模大幅度提升，但充電的時間并未減少，仍然存在一定不便。這一點在假期的高速公路服務站可以看出來，很多車主為了給電車充電，花費了大量時間成本，而且續航里程焦慮感是始終存在的。而換電則又是另外一種思路，相比起充電，換電大幅度減少了時間成本。換電模式是指將新能源汽車的電池進行更換，以解決汽車的續航問題，滿足車主的駕駛需求，是一種將車和電池分離進行補能的模式。目前換電的技術路線主要有兩種：一種是整包換電，即將汽車底部的電池包整體更換，不同車型的電池包的標準不同；另一種則是分箱換電，即設計標準化、可拆卸的動力電池箱，并根據不同車型的需求，在車輛底部布置不同數量的動力電池箱，換電時只需更換動力電池箱即可。不同于傳統的充電樁充電，換電可以一定程度節省車主的補能時間。換電相比充電還具有一定的安全優勢，可以有效緩解電網負荷，高峰期也不會讓電站電網處于高負荷狀態。其帶來的分布式儲能單元，能夠助力“雙碳”目標的實現，得到了國家政策的大力支持。蔚來第三代換電站上線3月28日，蔚來第三代換電站首次亮相，并計劃4月初正式投入使用。蔚來今年在原本計劃新建400座換電站的基礎上，宣布再增加600座，也就是全年目標累計新建1000座。那么，蔚來第三代換電站相對于第二代來說，有哪些重大改進呢？換電時間更快第三代換電站的換電速度從二代站的5分40秒降低1分鐘到4分40秒，省下了一分鐘的時間。雖然是一分鐘的差距，但在高峰期能夠更大程度提升補能效率，極大地節省時間成本。并且第三代換電站采用了全新的三工位協同作業機制，將電池流轉路徑降到最低，換電時間縮短20%，三個工位協同工作可提高效率。補電效率更高第三代換電站采用全球首創、蔚來自研的HPC雙向大功率液冷電源模塊。模塊最高效率達98%，充放電功率達62.5kW，大幅提升換電站內電池充放電效率，更節能更環保。其電池倉位增至21個，日服務次數可達408次，比二代站提升30%。搭配500kW充電樁蔚來500kW超快充樁與第三代換電站靈活組合，形成充換一體站，適配不同場景。4.泊車系統智能化第三代換電站配備2顆激光雷達和2顆英偉達Orin X芯片，單站算力達508TOPS，未來可以實現召喚車輛、自動換電等功能。提升換電站的智能化，在換電過程中進一步提升整個泊車過程中的安全性和成功率。5.更高的兼容性第三代換電站采用了高度柔性的換電機構，能夠兼容多種尺寸的車。同時更加柔性的換電機構也能夠適配結構不完全一致的電池，因而能兼容未來阿爾卑斯等的車型，以及蔚來內部不同平臺的車型。蔚來換電體系的發展前景換電站得益于效率優勢，一旦放開付費使用且價格合理，大部分蔚來用戶還是會選擇使用換電站進行補能。其次，蔚來一直在優化換電站的運營成本和服務體驗，第二代換電站已經有很多實現了無人值守，第三代換電站還將在部分站點加入激光雷達和英偉達 Orin-X 芯片，實現高速領航自動換電，打通智能輔助駕駛與自動換電的界限。最后，第二代換電站已經具備與電網互動的功能，第三代換電站進一步加入了雙向逆變器，具備向電網反向供電的能力，可以在電網波谷充電，電網波峰反向電網供電，也就是換電站還可以靠賣電賺錢。寫在最后：總的來說，蔚來第三代換電站的推出，一定程度上提升了新能源汽車補能的效率。并且隨著蔚來換電站的服務效率越來越好，換電速度越來越快，體驗越來越智能，不僅讓蔚來產品在市場上的競爭力更強，對于潛在消費者而言，也會更具吸引力。若是在未來繼續發展改進，有很大的概率實現新能源汽車補能革新，從而改變補能格局。