伶仃洋之上

【資料圖】

巨龍崛起

4月28日上午9時37分

深中通道伶仃洋大橋合龍

這也意味著該項目

橋梁工程實現全線合龍

深中通道總體全長約24公里

項目橋梁工程長約17公里

包括伶仃洋大橋和中山大橋

及非通航孔橋等

合龍的伶仃洋大橋

主跨1666米，主塔高270米

相當于90層樓高

通航凈空高度為76.5米，位居世界前列

橋塔矗立、橋面蜿蜒入海

深中通道如長虹臥波，串聯起珠江兩岸

從2018年9月

伶仃洋大橋第一根主墩樁基開鉆

到2021年7月

大橋東、西主塔封頂，雙塔矗立伶仃洋

再到昨日合龍

3000多名建設者堅守海面平臺

1800個日夜

克服了全海上作業、建設條件復雜、

16個臺風等諸多不利條件

讓伶仃洋大橋巍然矗立于海天之間

為滿足橋面高達91米的抗風需求

建設團隊通過三年多刻苦攻關

研發了新型組合氣動控制技術

將此前大跨整體鋼箱梁懸索橋顫振

臨界風速水平提高了26%，達到88米/秒

能抵御17級臺風

達到了世界領先水平

目前，粵港澳大灣區高速公路

通車里程超過4500公里

快速交通網絡基本形成

深中通道建成通車后

將與虎門大橋、南沙大橋、廣深高速、

廣珠東線、廣珠西線等通道一起

將粵港澳大灣區城市群串珠成鏈

構建大灣區一小時經濟圈新格局

據了解，伶仃洋大橋合龍后

橋梁工程將全面開展

橋面鋪裝及附屬結構施工

目前海底沉管隧道

已完成31個管節沉放安裝

計劃今年年底實現隧道貫通

向2024年建成通車發起沖刺

來源：南方+客戶端、人民日報

編輯：王延軍

責編：黃廣