“怎么加入？”“帶帶我”“騎友集合”……這是各網絡平臺有關“溫州騎行”內容底下出現頻次較多的評論。

如今，“夜騎”漸成鍛煉流行新趨勢。不少市民開始購買自行車、騎行服、頭盔……城市夜騎的隊伍不斷壯大。

(資料圖片僅供參考)

有調研數據顯示，過去一年，騎自行車和乘坐公共交通是國內消費者最主要的出行方式，分別占比44.3%和24.4%，同時有超過八成的消費者表示喜歡騎行運動。從溫州市自行車發展協會了解到，如今越來越多年輕人參與到騎行中去，其中也不乏一些中老年人熱愛夜騎，且在7月至9月夜騎的人更多。

夜騎，真火。那為何喜歡夜騎？

聽風吹過耳畔 感受自由的味道

方方，從事教育行業，接觸公路騎行5年有余，是夜騎的“忠實粉絲”，同時也擔任過一些夜騎活動的領隊。

“自由”和“快樂”是夜騎帶給方方的最大感受。“聽風吹過耳畔，能夠驅趕我內心的不愉。”對于方方來說，一場說騎就騎的旅行，不僅能夠緩解工作帶來的壓力，還能夠呼吸到“自由”的空氣。“要熱愛騎行到八十歲”，是她朋友圈的個性簽名。

而作為領隊，方方還要負責導航和指路，遇到紅燈時，需要及時打手勢，讓后面的隊員停下。“夜騎的時候，更需要注意安全。一些機動車速度比較快，要注意避讓。”

車輪爆胎、騎行受傷、突遇下雨……在接觸騎行的5年里，方方也曾遇到許多突發情況。“計劃趕不上變化，是司空見慣的事情。”8月初，包括方方在內的許多騎友受邀，從甌北碼頭開始，騎行至楠溪江，吃一頓燒烤，再騎行回來。但這途中，一場暴雨、四個扎胎，甚至有騎友被扎胎兩次。“這場暴雨比我想象得要大得多，甚至一度已經無法完成騎行。好在我們比較幸運，遇到一處適合躲雨的地方，這一等就是一個半小時。”

“我想，這就是騎行的趣味吧。”即便方方感覺到被雨追著跑，即便所有的原定計劃因為一場暴雨發生改變，即便在不確定的等待途中，方方和朋友們也并沒有因此失望，反而是拍攝視頻記錄自己和小伙伴的“悲慘遭遇”，發送到朋友圈里留作紀念。

“能約上好友的騎行時間一般都在晚上。”據方方表示，她的騎友來自各行各業，甜點師、教師、企業家……夜騎如同磁場，可以結識形形色色的人。“白天大家都忙著上班，很難約得起時間來。而且白天騎車也確實比較炎熱。”夜騎，就成了最好的時間。方方多在七都島騎行，晚上七八點出發，一次騎行四五十公里。

“最美妙的事情就是，三兩志同道合的好友相約騎行，騎行結束還能來一頓夜宵。”對方方來說，夜騎是一項不一樣的消遣方式，集鍛煉、娛樂、交友于一體。

打卡1400余次 中老年人一樣要御風而行

“年輕人喜歡夜騎，就不允許中老年人喜歡了嗎？年輕人把它當作交友平臺，難道中老年人就不是嗎？”

胡叢，今年62歲，是溫州市自行車發展協會會長。不服老的個性，讓她看起來格外年輕、活潑、積極。

在胡叢看來，騎行是非常好的鍛煉方式。“接觸騎行幾十年，夜騎也不是一下子就火熱起來。前段時間，citywalk的旅行方式火了，而夜騎更像是進階版的citywalk。而且最近，許多年輕人愿意加入騎行，使得‘夜騎’通過網絡平臺，以年輕人傳播的方式，被更多人知曉”。

她與自行車的緣分，得從她開了一家自行車行說起。

上世紀90年代，自行車成為出行最主要的交通工具之一。1990年7月，胡叢帶著弟弟開了第一家自行車店。一年后，弟弟轉行，胡叢只能獨自一人繼續經營自行車店。

“干一行，愛一行。”從安琪兒、小鳳凰到凱迪、捷安特，從市區杏花路、馬鞍池路到人民路、下呂浦，30多年來，胡叢賣過多個品牌的自行車。隨著對自行車的了解越來越深入，胡叢也成為一名不折不扣的騎行愛好者。

每周二晚上，胡叢都會換上騎行裝備，從自己家出發，騎行前往七都，環島騎行后，再騎回家，總共50余公里。每次騎行后，胡叢都會在朋友圈打卡，目前已經打卡了1400余次。“我覺得，這不僅是低碳出行，還能夠鍛煉身體，更重要的發現以前沒有注意的風景。”

不可否認，年輕人選擇夜騎的居多。“現在協會里，明顯看到有更多年輕人加入進來。他們更喜歡夜騎，最主要的原因是他們晚上才有空閑時間。”作為溫州市自行車發展協會會長，胡叢經常組織夜騎活動，“像夏季，白天比較炎熱，不適合休閑騎行。而且夜騎對身體狀況和視力要求比較嚴格，我們也根據多年的騎行經驗對不符合夜騎條件的人進行勸導。”

今年，溫州景山、大學城、七都島、楠溪江等都是比較火熱的騎行路線選擇點。“我們現在夜騎約人也不像之前，得一個一個通知。我們有很多騎友群，由組織人在群里發起騎行報名接龍，直接報名就行。”