央視網消息：這兩天，高質量發展調研團正在江蘇沿江多市調研產業高質量發展情況。江蘇是我國船舶海工產業第一大省，連續14年位居全國首位。

(相關資料圖)

總臺記者唐高林：我現在是在位于長江入海口的一家船舶制造企業，高質量發展調研行的團隊，正在這里調研。這幾天調研團一路沿江而下，從南京到揚州再到無錫等多個城市，看到了江蘇作為制造業大省，持續推進“產業強鏈補鏈”計劃，實體經濟呈現出良好的發展態勢。

這些大家伙，都是世界技術比較領先的一些海工裝備。通過航拍的鏡頭，給大家展現一下，最遠的是圓筒形超深水鉆探平臺。因為它的外形是獨特的圓筒型設計，所以它的抗風浪性、作業水深的能力非常得好，技術指標創下多項世界第一。這家企業，一共向國外交付了6艘同類型的產品。

接下來兩艘，像是龍門吊一樣的東西，它是一個生活平臺。我們可以理解它，就像建在深海上一座可以移動的酒店，是滿足海上作業人員休息、居住的。

離我們身邊最近的這艘大船，它是迄今世界上最大噸位級別的海上浮式生產儲油平臺。它的英文名為FPSO，在建成以后，它可以存儲140多萬桶原油。

我們從外觀來看是非常大，整個船的長度達到了335米，比一般的航空母艦300米還要長一點，型深是33米，它的高度相當于10層樓這么高。

這艘船除了大，技術也十分先進。這上面有一些密密麻麻的管道，是用來處理加工從海底開采出來的原油，再進行提煉、分離。其實，我們可以通俗理解它就是一個海上可以移動的化工廠。

我們現在看到的這些“巨無霸”，可以說，這些產品代表或見證了我國船舶海工產業的發展。也折射了江蘇科技創新實力，在不斷提升。

大家可以通過這張圖，了解一下整個產業的情況，我現在所在位置是這里，位于長江入海口的南通，往上游的泰州、揚州。這三地，因為緊靠長江深水航道的天然優勢，再加上整個長三角地區的產業制造和配套能力，因此，這里聚集了江蘇80%左右的船舶海工制造企業。

我們也了解到，江蘇出臺了加快技術創新、推動“智能化改造、數字化轉型”等18條政策措施，來助力船舶海工產業高質量發展，未來這里將打造世界級船舶海工先進制造業集群。

目前，整個江蘇海工裝備產業來說，發展勢頭非常良好，不少企業的訂單都排到了2026年。除了訂單充足，我們也了解到另外一個非常可喜的變化，那就是高科技船舶的占比越來越多。就拿南通地區來說，第一季度交付的14艘船舶中，像風電安裝船、液化天然氣運輸船等等，高技術船舶的占比，就達到一半以上。

未來，我們也希望越來越多的“大國重器”，從這里能夠駛向全球各地。

造船業正在加速推進數字化智能化

船舶工業快速發展的背后，是關鍵技術的不斷提升。作為我國最早探索智能船廠、綠色工廠建設的省份之一，江蘇造船業加快推進“智能化改造、數字化轉型”，正在加速高質量發展。

記者來到這個剛剛建成不久的智能化造船車間，一臺臺焊接機器人，正在自主完成作業。

船舶焊接技術是現代造船模式中的關鍵技術之一。機器人焊接的質量如何，他們有著一套嚴格的檢查方法。

記者了解到，目前，在江蘇沿江的多個船舶海工產業基地，都在加快進行“智能化改造”，建成了多條智能制造生產線。通過技術改造升級，骨干船企逐步掌握了新一代風電安裝船、超大型集裝箱船、大型LNG船等船型和關鍵配套設備的建造生產技術，逐步實現由造“殼”向造“芯”的轉變。