央視網消息:這兩天,高質量發展調研團正在江蘇沿江多市調研產業高質量發展情況。江蘇是我國船舶海工產業第一大省,連續14年位居全國首位。
(相關資料圖)
總臺記者唐高林:我現在是在位于長江入海口的一家船舶制造企業,高質量發展調研行的團隊,正在這里調研。這幾天調研團一路沿江而下,從南京到揚州再到無錫等多個城市,看到了江蘇作為制造業大省,持續推進“產業強鏈補鏈”計劃,實體經濟呈現出良好的發展態勢。
這些大家伙,都是世界技術比較領先的一些海工裝備。通過航拍的鏡頭,給大家展現一下,最遠的是圓筒形超深水鉆探平臺。因為它的外形是獨特的圓筒型設計,所以它的抗風浪性、作業水深的能力非常得好,技術指標創下多項世界第一。這家企業,一共向國外交付了6艘同類型的產品。
接下來兩艘,像是龍門吊一樣的東西,它是一個生活平臺。我們可以理解它,就像建在深海上一座可以移動的酒店,是滿足海上作業人員休息、居住的。
離我們身邊最近的這艘大船,它是迄今世界上最大噸位級別的海上浮式生產儲油平臺。它的英文名為FPSO,在建成以后,它可以存儲140多萬桶原油。
我們從外觀來看是非常大,整個船的長度達到了335米,比一般的航空母艦300米還要長一點,型深是33米,它的高度相當于10層樓這么高。
這艘船除了大,技術也十分先進。這上面有一些密密麻麻的管道,是用來處理加工從海底開采出來的原油,再進行提煉、分離。其實,我們可以通俗理解它就是一個海上可以移動的化工廠。
我們現在看到的這些“巨無霸”,可以說,這些產品代表或見證了我國船舶海工產業的發展。也折射了江蘇科技創新實力,在不斷提升。
大家可以通過這張圖,了解一下整個產業的情況,我現在所在位置是這里,位于長江入海口的南通,往上游的泰州、揚州。這三地,因為緊靠長江深水航道的天然優勢,再加上整個長三角地區的產業制造和配套能力,因此,這里聚集了江蘇80%左右的船舶海工制造企業。
我們也了解到,江蘇出臺了加快技術創新、推動“智能化改造、數字化轉型”等18條政策措施,來助力船舶海工產業高質量發展,未來這里將打造世界級船舶海工先進制造業集群。
目前,整個江蘇海工裝備產業來說,發展勢頭非常良好,不少企業的訂單都排到了2026年。除了訂單充足,我們也了解到另外一個非常可喜的變化,那就是高科技船舶的占比越來越多。就拿南通地區來說,第一季度交付的14艘船舶中,像風電安裝船、液化天然氣運輸船等等,高技術船舶的占比,就達到一半以上。
未來,我們也希望越來越多的“大國重器”,從這里能夠駛向全球各地。
造船業正在加速推進數字化智能化
船舶工業快速發展的背后,是關鍵技術的不斷提升。作為我國最早探索智能船廠、綠色工廠建設的省份之一,江蘇造船業加快推進“智能化改造、數字化轉型”,正在加速高質量發展。
記者來到這個剛剛建成不久的智能化造船車間,一臺臺焊接機器人,正在自主完成作業。
船舶焊接技術是現代造船模式中的關鍵技術之一。機器人焊接的質量如何,他們有著一套嚴格的檢查方法。
記者了解到,目前,在江蘇沿江的多個船舶海工產業基地,都在加快進行“智能化改造”,建成了多條智能制造生產線。通過技術改造升級,骨干船企逐步掌握了新一代風電安裝船、超大型集裝箱船、大型LNG船等船型和關鍵配套設備的建造生產技術,逐步實現由造“殼”向造“芯”的轉變。

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