華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 劉凱 于建平 北京報道

“真希望是‘五一’假日大家都出門旅游了，所以沒人來看車。”二手車商無奈的說道。

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今年“五一”假期，是疫情放開后的第一個小長假。火車票難買、酒店推出睡大廳服務、景點人貼人......種種跡象都表明這個小長假的火熱程度。在“假日經濟”的帶動下，各大消費市場也開始復蘇。不過，當《華夏時報》記者走進二手車市場時發現，這里與外面的喧囂相比，像是另一個世界。

假期客流不旺，準新車成交難

“最近看車的人都不是很多，假期也是一樣，大家都在等，看看新車還降不降價。”這是北京一家經營中高端二手車的商戶反饋。他表示，從三月份開始人流量就少了，四月份雖然客流有回暖，但是成交價格不如年初的時候高，不少車型都是虧錢在賣。“近段時間成交的大多都是車齡長的車，準新車成交少。手里的準新車還有很多，希望不會一直這樣下去。”

事實上，擁有大量庫存的二手車商不在少數。今年春節后，疫情的穩定使不少消費者有了購車的打算，也給二手車商帶來了希望。在此背景下，部分車商以為行情要來了，開始高價收車，積累庫存。不過，短暫的火熱在“湖北東風系”大降價開始后，逐步被澆滅。跑的快的車商虧的少，跑的慢的現在手里都有大量庫存，虧的血本無歸。

“2023年初市場確實回暖了，就收了一些準新車，當時我們幾個朋友還在說今年終于能掙錢了。可誰想到3月份開始新車大面積降價，讓我收的這些準新車大幅度貶值。”二手車商梁先生對記者講述了他的遭遇。

他對記者表示，在正常情況下，二手車不會囤積太久，一般一個月內就會出售。自從新車便宜了以后，二手車就不好賣了，現在有的車庫存已經快三個月了，資金回流不過來，只能降價賣。

汽車分析師田力對《華夏時報》記者表示：“影響二手車價格的原因有很多，例如車型換代、公里數、年限、排放標準等。不過最直接的還是新車降價，這對于二手車市場來講可以說是‘災難’。畢竟我國消費者在潛意識里就覺得二手車‘不靠譜’，那新車價格便宜后，消費者很可能就會更傾向于購買新車。”

正如田力所言，由于新車的降價，二手車商們曾經收回來的準新車只能把價格壓的更低才能盡快出售。同時，也讓本來想買二手車的消費者選擇了暫時觀望，看看有沒有更合適的機會。這也就導致原本應該熱鬧的五一假期變得冷清起來。

此外，記者了解到，除了準新車受到降價影響，一些原本高保值率的車型也在降價潮下變得不再保值。

有車商表示，本田的飛度、思域、豐田的卡羅拉、漢蘭達、日產的軒逸等，這些都是二手車市場里流通較強的產品，也被消費者譽為“理財產品”。如今這些車型也回歸到了正常，甚至價格也出現了下滑。

同時，一些被熱炒的網紅車型也開始降價，例如坦克300、哈弗H6(圖片|配置|詢價)等。其中，哈弗H6由于新車的優惠幅度擴大，二手車的價格也開始大幅下滑。

“被炒熱的網紅車型價格回落是意料之中的事，而對于一些日系車來說，質量還是較為穩定的，在價格稍微降價后還是會有一些消費者來買，只不過是要虧一些錢了。”梁先生表示。

車商期待市場回暖

如果說假期二手車市場的冷淡不能夠說明現狀，那銷售數據和已經關閉的店面則是實打實的遭遇。以北京地區為例，根據北京汽車流通行業協會（下稱“北汽協”）數據顯示，今年一季度二手車整體交易額為175.95億元，同比下滑1.26%。對此，北汽協方面表示，今年一季度北京地區二手車交易量同比增長，交易額卻同比下降，意味著二手車的平均交易價下滑，二手車越來越“便宜”的趨勢明顯。

此外，根據瓜子二手車發布的《2023降價潮下二手車價格趨勢報告》顯示，新車市場經歷一個月的價格戰后，今年4月線上二手車成交價環比下降800元。

由此來看，二手車雖然流通沒有受到太多影響，但是價格卻下降了很多。田力對《華夏時報》記者表示：“本來大部分車商將車輛收回來就要以低于官方二手車的價格去賣，新車的降價很可能就導致官方二手車降價，那車商手里的車只有更低才能獲得消費者的青睞。不過這樣的做法會使二手車商的資金壓力擴大，甚至會閉店。”

在記者走訪過程中，確實發現了一些商戶已經關門，店內的車輛也已經空空如也。“除了體量大一點的商戶，一些小商販早就堅持不住了。”二手車商張先生對記者表示。他舉例到，3月份總共賣了4輛車，收了1輛車。這4輛車的利潤也就2000塊錢，而收的那1輛現在還沒賣出去，賺的2000塊都不夠那1輛車虧的。

而據張先生說，很多車商都是貸款收車，車輛如果長期囤積賣不出去，那每月虧本的除了貸款利息還有水電、房租、員工工資等。除了2月份有純利潤外，3月和4月都是負數。“很多人都覺得我們不會讓自己虧本，但行情不好了是真虧，這個假期也沒往年火熱，真希望能大家是因為出門旅游所以沒來看車。”張先生說道。

雖然現在二手市場行情有所波動，但一些車商也認為，如果能將這段時間挺過去，等到后期新車價格穩定，二手車價格也會回暖。

對于持幣觀望的消費者，田力認為，一些國五排放價格不貴的車輛其實可以入手，開一段時間再賣也不會貶值多少，畢竟殘值就這么多。而如果考慮準新車的消費者，也可以在近期按需購買了。在他看來，經過一段時間新車的降價，也讓二手車降價空間得到了釋放。

此外，國家也從政策層面推動二手車流通，包括二手車限遷、征稅辦法束縛及臨時產權登記缺位等阻礙二手車流通的問題相繼破解。田力表示：“今年是二手車新政執行的第一年，隨著價格逐步穩定，二手車市場也將逐步恢復。”