牟少志在講解模修技術?!「啐埌病z
即便在難得的“五一”假期,金濤和牟少志也閑不下來,眼下正值提升產量的關鍵期,同為一汽集團首席技能大師的他們要把時間用在刀刃上。
(資料圖片)
今年43歲的金濤是一汽-大眾長春生產整車制造一部焊裝一車間維修工段工長,2020年被評為全國勞動模范;比他年輕幾歲的牟少志是沖壓中心模修車間工長,幾天前,剛剛榮獲全國五一勞動獎章。
一汽-大眾的早期產品類型均來自德國大眾,隨著研發能力不斷增強,自主開發項目越來越多,像他們這樣的技術人才功不可沒。
2000年,金濤入職一汽-大眾成為焊裝工人。從那時起,他身上常帶著外語詞典和筆記本。他說,工廠里多數設備來自國外,他經常一邊翻譯資料,一邊把技術改進心得寫在筆記本上。這些年,他用過的筆記本裝滿了幾大紙箱。
“五一”假期,金濤雖不必每天都在生產一線,卻把時間分配在幾項新技術的研究上。其一是通過改進鋁點焊技術,提高焊接質量,并實現節能;另一項是弧焊視覺引導標準化的進一步研究,通過視頻鏡頭捕捉零件位置,優化焊接軌跡,在不增加設備和人員的前提下,提升生產效率和產品質量。
假期這幾天,牟少志要搶時間完成模具維修,為節后生產打好提前量,幾項新技術的研究和改進也被排進日程?!败囬g一開工,模具就要用在生產線上,所以改進模具的最佳時間就是在假期。”牟少志說。
金濤在操作焊裝機器人(資料圖) 受訪者供圖這些年,汽車生產工藝要求越來越高,牟少志舉例說,某老款車型的車門板棱線用一道工序就能完成,現在按照新工藝需要多道。
汽車冷沖壓模具生產中,牟少志和團隊在傳統模具維修中深入鉆研,攻關鋁件穩定性生產和高速線效率提升,從傳統模修向數字化模修邁進,開發了模具廢料監控系統、氮氣缸無線壓力監控系統、車身質量改進數字化方向分析……
現在,金濤手寫的技術筆記不像以前那么多,他的紙和筆變成了鼠標和鍵盤,文字和圖形變成了生產數據和實操視頻;牟少志把數字化技術用在工作中,讓模具維修技術更上一層樓。
金濤和牟少志分別于2013年和2015年成立創新工作室,一方面為了更好地研究新技術,另一方面可以培養新的技術人才。兩間工作室已經培養了數位技術能手,不少人在全國技能大賽上摘金奪銀。
金濤說,工人的經驗與先進科技融合,是加速生產技術迭代的強大動力,他要把這些經驗和技術一直傳承下去。(高龍安)

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