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    每日動態!6月5日起 國內航班燃油附加費迎來第三次下調 航空旅游行業市場發展潛力分析
    2023-06-03 06:03:56 來源: 中研普華集團、央視財經、中研網

    6月5日(出票日期)起,國內航班燃油附加費征收標準迎來今年第三次下調。調整后的標準為,成人旅客:800公里(含)以下航段每位旅客收取20元,800公里以上航段每位旅客收取30元,相較于調整前分別降低了10元和30元。

    為在一定程度上降低航油價格波動風險,保障航司經營,航司在規定范圍內可自主確定國內航線旅客燃油附加費收取標準。此前,航空方面相關人員表示,國內航線的燃油附加費征收采取的是與航空煤油價格聯動機制,受油價波動影響,各家航司都會相應調整。

    去年2月5日,航空公司恢復征收國內航線燃油附加費,分為10元和20元兩檔。此后至去年8月5日前的每個月,燃油附加費持續上調。其中,去年7月5日收取標準再度上調后,燃油附加費漲至100元/200元,為我國自2000年開始征收燃油附加費以來的最高收取標準。


    (資料圖)

    燃油附加費下調有利于端午出游。某旅游平臺顯示,端午機票價格較五一有明顯下降。6月21日北京-煙臺直飛價格為315元,長沙-太原365元,上海-鄭州395元;6月22日杭州-桂林478元,成都-昆明389元,武漢-柳州329元,廣州-廈門484元。

    業內人士表示,算上此次調整,今年以來燃油附加費將迎來三連降,這有助于進一步降低旅客出行成本,尤其是隨著暑期出行高峰臨近,親子客群、學生客群的長線出游需求會加速釋放,今年暑期的航旅市場有望創下新峰值。

    燃油附加費將迎今年第二次下調。

    據“交通發布”微博3月30日消息,自2023年4月5日起,國內航班燃油費收取標準調整為:800公里以上航段每位成年旅客收取燃油附加費60元,800公里及以下航段每位成年人收取燃油附加費30元,較之前分別下降了20元和10元。

    此次燃油價格回落,疊加2023年夏秋航季航班計劃運力的增加,將進一步推動民航市場恢復,利好五一用戶乘機出行。同程旅行數據顯示,上海、廣州、深圳、昆明、貴陽是目前五一假期熱門的國內機票出發地。

    據悉,2022年8月5日起,在國內航班機票燃油附加費征收標準上調多月后迎來下調,調整至80元/140元。

    2022年9月5日起,燃油附加費去年年內第二次下調,調整至60元/120元。而今年1月5日起,燃油附加費為新年首次下調,調整至40元/80元。

    春運期間首都大興兩機場計劃起降航班62000架次

    華北空管局預測,首都、大興兩機場春運期間計劃起降航班62000架次,比去年春運期間增長約44%,實際數據以執行情況為準。

    北京大興國際機場是“國家發展新的動力源”、“首都的重大標志性工程”。自2016年7月國家發改委、民航局發文《關于北京新機場航空公司基地建設方案有關事項的通知》以來,東航以主基地航空公司的身份,全力投入、全面推進基地項目建設和各項運營籌備工作。

    此次驗證試飛是北京大興國際機場建成啟用之前的一項重要環節,東航按照中國民航局的統一部署,高度重視、精心準備,以最高標準、最好水平、最嚴要求、最細舉措推進有關驗證試飛工作。

    元旦、春節出行開始提上日程,返鄉過年、出行政策、春節旅游目的地等問題受熱議。途牛旅游網產品負責人介紹,根據目前訂單情況,超過80%的用戶仍選擇周邊游,較11月周邊游比例提高了20%左右,長線游暫未明顯回暖。

    浙江、廣東、上海、北京、海南等地的周邊游熱度更為旺盛,其中,湖光山色、親子度假等出游主題的產品受到更多用戶關注。攜程研究院戰略研究中心高級研究員沈佳旎同樣持積極態度:“在科學化、精準化的大趨勢下,防疫措施也更顯靈活性。

    2023春運客流量約20.95億人次

    經初步分析研判,今年春運期間客流總量約為20.95億人次,比去年同期增長99.5%,恢復到2019年同期的70.3%。從客流構成看,預計探親流約占春運客流的55%,務工流約占24%,旅游和商旅出行分別約占10%,不少高校已在春運開始前放假,占比相對較小。

    航空機票燃油附加費下調

    據交通發布,1月5日,機票燃油費正式下調,調整后的費用收取標準為:800公里以上航段每位成年旅客收取燃油附加費80元,800公里及以下航段每位成年人收取燃油附加費40元,較之前分別下降40和20元。

    同程旅行數據顯示,1月4日晚有大量用戶“蹲點”購買機票,下調首日凌晨至1點,同程旅行平臺機票搜索量較前一日增長5倍,機票預訂量翻倍。出發地排名前五的城市為上海、深圳、重慶、廣州、北京,其中除夕前三天機票熱度最高。

    航空旅游行業市場發展潛力分析

    春運期間從北京、上海、杭州等城市飛往三亞、昆明等旅游城市的經濟艙機票,已接近全價。

    南航計劃在疆恢復航線34條,日均計劃投入航班量近100班次,其中涉及烏魯木齊樞紐的通航點為28個,相較“新十條”政策前,新增17個通航點。

    出疆方面,考慮到公商務、援疆以及學生返鄉需求,南航已恢復烏魯木往返至北京、上海、廣州、杭州、南京、合肥等地航班;結合冬季旅游出行,南航還恢復了烏魯木齊往返三亞、海口、成都、重慶等航班,部分航線已恢復至每日2-3班,并適度投入波音787寬體客機,全力滿足旅客出行需求。

    此外,為助力新疆冬季冰雪旅游市場蓬勃發展,12月16日起,南航將正式開通阿勒泰-廣州往返航線,每周5執行,往返可提供超過300個座位,進一步擦亮“中國雪都”的高光名片。

    疆內市場方面,截止目前,南航恢復疆內通航點達10個。其中,烏魯木齊至喀什、和田、伊寧等地每日2班,烏魯木齊至阿勒泰、阿克蘇、庫車、博樂等地每日1班,并開通疆內直飛武漢、鄭州等地航班,全力滿足疆內外旅客出行需求。

    民航方面,政策放寬后,各大OTA平臺上的機票瞬時搜索量增長數倍。比如同程旅行平臺機票瞬時搜索量較前日同一時段上漲438%,火車票瞬時搜索量上漲276%。

    去哪兒數據顯示,機票瞬時搜索量增長7倍,火車票搜索量增長5倍。

    伴隨著中國航線的增多,外國航空公司在航空旅游市場的拼搶將更加激烈,價格戰將伴隨全過程。為了爭奪更多客源市場,航空公司將推出更多捆綁旅行社和酒店組合的打包產品。

    如美聯航最先推出“加州探索之旅”活動,從2月份起到3月底,雙人購票每人只需6000元就可完成北京一舊金山往返和兩晚四星級酒店住宿,以及免費半天城市游的套餐服務。

    亞太地區的航空市場規模將超過美國市場,平均購買客機價格超過160億美元,對新式大型客機的訂貨將有40%來自亞太地區,最新型的波音777客機,有一半以上的買主來自亞太地區各航空公司。

    隨著航空交通的發展,世界各國都在擴建和新建現代化機場,不惜投入巨資購買新型航空旅游客機,以便擴大機群。僅亞太地區就投資500億美元新建和擴建了30個機場。

    即使全價購買頭等艙或商務艙機票也可得到一張北京、上海往返美國的免費經濟艙機票。面對這樣的情景,英航和同樣是歐系航空公司的荷蘭皇家航空公司也不甘寂寞,均紛紛推出了特惠機票。

    我國航空公司也在春節黃金周結束后,對一些以旅游和探親為主的航線推出特惠機票、優惠套票等,如深航在廣州—西安—廣州、廣州—長沙—廣州、廣州—鄭州—廣州、廣州—南寧—廣州等四條航線上推出優惠套票,廣州—西安—廣州的去程低至4折,回程低至3折。

    更多市場消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國航空旅游行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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    責任編輯: 梅長蘇