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當地時間5月3日，保時捷(Porsche AG)于官網發布公告稱，保時捷第一季度銷售收入達到101億歐元，同比增長25.5%；經營利潤從14.7億歐元增長25.4%至18.4億歐元；汽車業務凈現金流達到14.3億歐元，去年同期則為7.78億歐元。

保時捷方面表示，由于整體經濟形勢、零部件和原材料成本攀升，以及研發費用的增長，其第一季度銷售回報率為18.2%，與去年同期持平。

銷量方面，2023年第一季度，保時捷的交付量同比增長了18%，達到8.08萬輛。中國市場今年第一季度交付量達2.14萬輛，同比增長21%，依舊是保時捷最大的單一市場。

在公告中，保時捷重申其2023年全年目標，即集團銷售收入為400億至420億歐元，銷售回報率在17%至19%之間。從長遠來看，其目標是使集團的銷售回報率超過20%。

在強勁業績的支撐下，保時捷方面宣布了漲價計劃，不過暫不包含中國市場。

據彭博社，保時捷首席財務官Lutz Meschke在電話會議上表示，保時捷計劃在下半年將美國和歐洲新車型的價格提高4%至8%。他補充說，預計其電動汽車的基本售價將比相應的燃油車型高出10%至15%，“對于向電動汽車過渡，我們的期望是可以獲得非常高的溢價。”

據道瓊斯通訊社，一名新聞發言人明確保時捷不會在中國市場漲價。他表示，“我們會繼續緊密關注利潤、需求和競爭環境來保持價格定位。”

彭博社在報道中稱，事實證明保時捷、梅賽德斯-奔馳和寶馬等高端汽車制造商受全球需求疲軟和消費者通脹影響較小。盡管如此，目前車企仍普遍面臨壓力，尤其是在特斯拉表示要不斷降低汽車價格，這拖累了中端電動車型。對于像保時捷這樣的豪華車企，分析師正在觀察他們是否會進一步漲價來覆蓋更高的成本。

伯恩斯坦(Bernstein)分析師Daniel ROEska對彭博社表示，“保時捷認為他們可以在這種環境下推動定價，如果這種情況沒有發生，那就值得擔憂了。”