記者近日從中國自行車協會舉行的2022年第一季度自行車行業經濟運行分析會上獲悉，今年一季度自行車上游原材料延續去年漲勢，價格同比上漲超過10%。這一變化目前已經傳導至行業下游，即家用自行車乃至共享單車企業。有共享兩輪業內人士透露，受上游原材料漲價影響，目前成本壓力偏大。

多品牌自行車漲價

數據顯示，去年至今年第一季度，包括鋼、鋁、銅、塑料、輪胎等在內的多種自行車多種原材料整體呈現上漲趨勢。但與上漲幅度超過10%的上游原材料相比，2022年一季度，包括自行車在內的耐用消費品出廠價僅同比上漲0.7%。

不過，原材料價格上漲帶來的影響，已經傳導至下游。在電商平臺上，有不少知名自行車品牌中商品的價格便高于去年。記者就此咨詢，有客服回應：“現在原材料都在漲價，價格會隨著變動而調整。后面可能還會上漲，建議現在下單。”記者走訪廣州自行車銷售門店了解到，過去半年多自行車普遍漲價。事實上，同樣受原材料價格上漲影響的兩輪電動車及四輪新能源電動車，今年以來也已全面漲價。

佛山企業賽特萊特塑膠制品主要生產家用自行車、共享單車的車燈和反光片。該企業副總經理蕭展鴻在接受采訪時表示，金屬材料、塑膠等帶來原材料整體上漲了15%至20%。“漲價一部分由企業自身承擔，利潤有所壓縮，同時加大開源節流措施力度，不過我們也提升了出廠價格，漲幅為5%至10%。”蕭展鴻說。

共享單車計價暫未上漲

那么，自行車價格的上漲會讓共享單車運營企業承壓嗎?記者梳理發現，包括廣州在內的國內大多城市共享單車的計價規則，以前半小時1.5元為主。這一計費自2019年上旬以來，過去3年基本沒有變動。對此，有共享兩輪業內人士透露，受上游原材料漲價影響，目前成本壓力偏大，但還不了解漲價消息。

值得一提的是，此前有關共享單車價格的相關話題受到大量關注。記者也就“共享單車可能漲價”隨機采訪了多位市民，不少市民對記者表示“能接受”。市民丁小姐表示：“我是共享單車的月卡用戶，漲價幅度如果不大是能接受的，但是希望以后的車要更好騎一些。”

實際上，對于這一計費規則，此前艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅此前接受羊城晚報記者采訪時就表示，從市場行為來講，1.5元半小時，價格是偏低的。張毅認為，消費者在享受共享單車便利的同時，運營方沒有利潤的話，是沒法持續的，因此計費定價確實是得考慮到運營企業要有利潤空間。張毅強調，共享單車行業仍然需要精細化運營，包括成本的精細化控制、團隊的高效管理等。(沈釗)