日前，一張順豐同城騎士4月9日單日收入過萬的截圖在網上廣為流傳，引發熱議。

快遞員的工資真有那么高?昨日記者采訪了多位不同公司、不同年齡的重慶快遞小哥，聽聽他們怎么說。

資深快遞小哥：

月入上萬考驗體力和精力

從業：14年 月薪：2萬元左右

2008年開始，80后康小明在觀音橋商圈當起了申通快遞小哥，沒想到，這一干就干了14年。

他告訴記者，剛開始，每天早上8點半開始工作，晚上7點半才結束，大概要送超過150個快遞。由于工作量比較大，再加上服務不錯，有時候的確可以實現月入過萬。

不過，收入與每個人的工作量緊密相關。

在他看來，快遞小哥“高薪”的背后，有很多大家想象不到的辛苦。“當時，我為了送更多的快件，經常要跑上跑下，風雨無阻。只要客戶一個電話，我都會過去，沒有時間按時吃飯，對體力和精力都是考驗。”

幾年前，快遞公司開始實行收派件分離，他趁機做了轉型，只負責收件，不再到處奔波。憑借這些年積攢的客戶資源，他不僅要兼顧公司的收件安排、個人寄件收取，同時與觀音橋商圈兩家商場達成合作，業務量迅速增長。

目前，他的月薪2萬元左右，如果碰上“雙11”這樣的高峰期，業務量還會更大，收入自然更高。

“在重慶，快遞小哥月薪上萬是可能的，但日薪上萬確實沒聽說過，應該只屬于個例。”康小明說，快遞是一個很辛苦的行業，大家都是一分耕耘一分收獲，只要是靠自己辛勤勞動獲得的收入，都應該得到尊重。

一線快遞小哥：

與普通工薪階層收入差不多

從業：4年 月薪：4~5千元

謝岸是一名90后，退伍后他干過各種各樣的工作，最后選擇了快遞。

他所在的片區位于解放碑較場口，基本是一半商圈、一半居民樓，每天都要穿梭在各個大樓間，派送上百個快件。

“做快遞員確實很辛苦，每天從早上7點忙到晚上7點，其實我們大部分人的收入也就4到5千元左右。”謝岸表示，每天能夠把手上的上百個件派送好，工作量已經不小了。

他告訴記者，行業里確實有個別“勞模”能月入上萬，前提是要特別能拼和吃苦。但日薪上萬，在他看來，正常情況下幾乎不可能實現。“一般快遞小哥要想增加收入，會通過早上班、晚下班，或者增加工作量來實現，掙的都是辛苦錢。”

他表示，這個日薪上萬的小哥，有很大部分的收入是來自于用戶打賞。但大多數時候，快遞小哥派送件不需要用戶打賞，也會正常派送。“如果需要用戶打賞才配送，對于用戶也是負擔。”

快遞管理人員：

身邊很多人月薪未過萬

從業：2年左右 月薪：未過萬

最近聽說有同行日薪上萬，90后蔡正勇吃了一驚。在他身邊，只有極少數很努力的小哥能實現月入上萬，大多數人月薪沒上萬。

2021年，他當了一年的快遞小哥后，為了更好的職業前景，他成為了順豐同城大學城站點站長。目前，他主要負責快遞過程中的調度工作。如果遇到配送中車輛拋錨、配送異常等情況，就需要他親自出馬，解決各種疑難問題，幫助快遞順利送達。

“和快遞小哥不同，站長不一定非要出去奔波。我們站點負責整個大學城的順豐同城派送件，需要溝通協調的地方很多，所以工作量也不小。”蔡正勇說。

他透露，成為站長后，自己的收入比較穩定。雖然月薪沒有過萬，但依然是一份值得奮斗的工作，可以發揮出個人的長處。

“快遞行業和其他行業一樣，有各種不同的分工。一線小哥和網點站長，只是工作內容有所不同，收入不見得有太大變化。”蔡正勇說。

聲音

日薪過萬只是特殊現象

重慶工商大學創新創業學院教授駱東奇：“部分地區出現快遞小哥日薪過萬的現象，源于這是特殊時期的工作。例如，春節加班、夜班的工資都較平日高，是為了可以激勵大家更好地完成工作。”

他指出，大家應該理性看待快遞小哥日薪過萬的現象。

一方面，快遞小哥為了獲得打賞，就必須在疫情下冒較大風險為用戶提供服務，這并非所有人都能做到。另一方面，如果是用戶自愿為小哥打賞，那就是小哥應得的勞動報酬。從目前來看，日薪過萬只是短期現象，隨著疫情得到控制，市場的供需關系也會恢復到正常狀態。(唐小堞)