11月14日舉行的媽灣智慧港口開港儀式上，搭載氫藍時代公司首款132千瓦單堆氫燃料電池系統的氫能集卡在深圳西部港區投入運營。這是深圳“國際氫能產業示范港”建設中交付的首批示范運營車輛，標志著深圳“十四五”期間首個氫能產業示范應用項目步入實施階段。

從質子交換膜、膜電極等關鍵核心部件研發，到仿真測試平臺搭建、氫燃料電池系統產品開發，再到“國際氫能產業示范港”這樣的港口、物流商業化示范運營，深圳的氫能產業創新發展正在路上。

政策利好氫能產業

在國家“雙碳”目標之下，氫能與燃料電池產業備受關注。今年國家已有多份文件對氫能產業作出部署。

深圳“十四五”規劃將氫能與燃料電池產業列入戰略性新興產業重點領域，未來產業引領計劃也提出開展電解水制氫、固態儲氫、電堆以及動力總成等關鍵技術攻關，積極構建氫能產業創新體系。

11月24日，記者從深圳市發改委獲悉，深圳將出臺全市氫能產業發展規劃和政策支持措施，在交通運輸、分布式能源、新興及交叉領域開展氫能創新產品示范應用，加大推動氫氣供應和保障力度。

“從中央到地方，氫能都被賦予了更高的使命，氫能和燃料電池汽車產業全面發展的大幕已拉開。”深圳市氫能與燃料電池協會會長、深圳市氫藍時代動力科技有限公司董事長金曉輝接受記者采訪時指出，全球氫能科技革命和產業變革大潮滾滾而來，當前正是氫能產業布局的重要窗口期。

90家企業布局氫能

近年來，深圳的氫燃料電池產業已經打下了不錯的根基。

來源于深圳市氫能與燃料電池協會的統計顯示，深圳市現有超過90家在氫能與燃料電池產業鏈布局的科技創新企業，從中涌現出氫藍時代、通用氫能、凱豪達、雄韜氫雄等代表企業，中廣核、深圳能源、深圳燃氣等央企和地方國企亦有所布局。

此外，南方科技大學、深圳大學、哈爾濱工業大學(深圳)等高校，深圳標準院、深圳計量院等機構也是深圳發展氫能產業的重要成員。

今年1月4日，由深圳氫時代新能源科技有限公司配套的氫燃料電池半掛牽引車在深圳鹽田港進行港口運營測試，這是繼青島港和上海港之后，國內第三個港口引進氫能重卡進行專項測試。

9月3日，由南山區人民政府、招商港口集團股份有限公司、深圳能源集團股份有限公司與氫藍時代共同發起的深圳“國際氫能產業示范港”項目簽約，將在深圳西部港區推動氫能中重載、中遠途車型，以及氫能船舶、氫能工程機械等綜合示范運營。

上月底，深圳市雄韜電源科技股份有限公司與上海舜華新能源系統有限公司、廣東聯悅氣體公司分別簽署協議，共同推動鹽田港氫能港口建設。

而在龍崗，深圳市首條氫能公交示范線已開通運營超過一個月，5輛氫能公交從坪地匯源總站始發，最后抵達雙龍地鐵站。氫能公交每次加氫時間僅需20分鐘，就能續航650公里。

關鍵技術助力出圈

兩年前啟用的氫藍時代深圳測試中心內，工作人員利用產品測試平臺，對氫燃料電池發動機全系列產品進行零部件性能驗證及系統耐久驗證等測試。

“燃料電池系統是氫車的心臟，也是關鍵的卡脖子技術。”金曉輝告訴記者，該中心大幅度提高了產品研發和測試效率，已孕育出能夠滿足全系列商用車搭載需求的氫燃料電池系統。

核心技術上的布局，讓深圳氫技術成功“出圈”。

去年8月21日，26輛由氫藍時代與開沃集團共同研發的氫燃料公交車在佛山順德區投入運營，車輛搭載了氫藍時代研發的模塊化燃料電池系統。

9月9日，深圳市凱豪達氫能源有限公司旗下子公司與東莞新鋒交通能源發展有限公司、深圳市炬日科技有限公司簽署協議，以建設1000公斤加氫站(自帶供氫系統)項目為突破口，加速推動東莞當地的氫能經濟與產業發展。

目前，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發改委、國家能源局已批復廣東城市群為燃料電池汽車示范應用城市群，以佛山、廣州、深圳、淄博、六安和包頭六大燃料電池技術創新和產業高地為引擎，聯動東莞、中山、云浮等關鍵材料、技術及裝備研發制造基地，依托珠海、陽江、福州、包頭等氫源供應基地，推動示范應用。

“我相信有頂層設計與示范政策鋪路，深圳在推進氫能科技、產業創新和先行示范上很快會打開新局面。”金曉輝說。(王海榮)