新央企!中國稀土集團成立,稀土永磁板塊高開,中國鋁業AH股聯袂走強;新能源再度領漲,這只股票一字漲停
    2021-12-23 15:23:31 來源: 證券時報·e公司

    今日早盤,A股繼續維持小幅震蕩格局,主要股指漲跌互現。盤面上,以個股行情為主,鴻蒙概念、豬肉、新能源、元器件等板塊相對活躍,房地產、嬰童概念、ST、旅游等板塊跌幅居前。北上資金凈流入25.31億元。

    中國稀土集團成立

    今日,中國稀土集團有限公司正式成立。中國稀土集團是由中國鋁業集團有限公司、中國五礦集團有限公司、贛州稀土集團有限公司為實現稀土資源優勢互補、稀土產業發展協同、引入中國鋼研科技集團有限公司,有研科技集團有限公司等兩家稀土科技研發型企業,按照市場化、法治化原則組建的大型稀土企業集團。

    組建后的中國稀土集團屬于國務院國資委直接監管的股權多元化中央企業,股權結構為:國務院國資委持有31.21%;中國鋁業集團有限公司、中國五礦股份有限公司和贛州稀土集團有限公司分別持有20.33%;中國鋼研科技集團有限公司、有研科技集團有限公司分別持有3.90%。中國稀土集團的組建,是中鋁集團、中國五礦集團和贛州稀土集團立足企業自身發展需要、適應行業發展規律進行的有益探索與嘗試。

    受此消息影響,A股稀土永磁板塊早盤放量高開,盤中一度上漲逾1%。作為大股東之一的中國鋁業AH股聯袂走強,H股放量高開高走,開盤僅半小時成交就超過昨日全天成交,截至發稿大漲逾11%,A股亦放量高開高走一度觸及漲停,創2個月來新高。中國五礦集團旗下的港股公司五礦資源一度飆升近13%,A股公司五礦稀土盤中亦一度放量上沖漲逾8%。

    實際上,今年以來,稀土行業持續景氣,呈現量升價漲之勢,根據Wind數據統計顯示,稀土概念股今年前三季度歸母凈利潤均有大幅增長,包鋼股份、北方稀土、盛和資源增幅居前,分別增長2159.81%、495.03%、466.16%。稀土概念股今年以來也持續走強,北方稀土、五礦稀土年內分別累計上漲258.85%、230.54%,華宏科技、包鋼股份、盛和資源也均實現翻倍。

    中信證券今日最新研報表示,稀土上游競爭格局或將不斷優化,稀土永磁材料作為產業鏈中下游消費價值占比最大的領域,未來在新能源汽車、工業電機、風力發電等領域的持續拉動下,下游需求或將持續高增。綜合考慮稀土永磁材料產銷規模、擴產計劃、成本控制、技術、管理層等多方面因素,建議重點關注稀土永磁板塊:寧波韻升、正海磁材、中科三環、英洛華、大地熊、銀河磁體、金田銅業;同時建議持續關注稀土板塊上游公司:北方稀土、廈門鎢業、盛和資源、廣晟有色。

    新能源再度領漲

    能源是實現碳達峰、碳中和的主戰場,新能源則是主戰場的生力軍。A股新能源產業鏈今年以來也是持續走強,今日再度全面上揚,綠色電力板塊放量上揚逾3%,領漲兩市,聆達股份、銀星能源、湖南發展等多股漲停或漲超10%;特高壓亦大漲逾2%,大有沖擊歷史最高點之勢,龍頭亞聯發展連續3個漲停;風能、光伏、充電樁、燃料電池等新能源產業細分板塊也紛紛走強。

    上市公司紛紛布局新能源產業,新能源也成為上市公司公告中的熱詞,根據申萬宏源統計,2020年以來,已有1749家A股上市公司單家發布過8條以上“新能源”關鍵詞的公告,這批公司總市值(38萬億元)占全部A股的39%,2021年前三季度利潤占比26%,而2021年以來這批公司平均上漲了39%。

    康盛股份今日公告,全資子公司中植一客成都汽車有限公司收到《成都市公共交通集團有限公司2021年新能源公交車采購項目(標包二)中標通知書》,確定中植一客為成都市公共交通集團有限公司2021年新能源公交車采購項目(項目編號:GJJT-數智-2021-001)(標包二)的中標供應商,中標總金額為9.76億元。該項目合同的履行預計對公司2022年度的經營業績產生積極的影響。康盛股份早間開盤一字漲停。

    科創板公司豪森股份今日也公告,擬通過發行股份方式購買毛鐵軍、唐千軍等8名交易對方持有的新浦自動化100%的股權,以完善在動力鋰電池智能生產線領域的布局。本次交易完成后,新浦自動化將成為上市公司的全資子公司。豪森股份早盤一度高開逾10%。

    東方證券表示,新能源時代,逆變器/PCS的需求持續增長,風電、光伏、新能源車都需要借助逆變器將直流電轉換為交流電,儲能更需要雙向逆變。根據測算,2020年風電、光伏、儲能和新能源車所對應的逆變器市場規模為825億元,2025年將增長至2153億元,年復合增長率為21%。看好國內逆變器核心元器件供應商,1)電容方面,建議關注國內領先的電容廠商江海股份、法拉電子、艾華集團、銅峰電子;2)電感方面,建議關注可立克、京泉華;3)IGBT方面,建議關注斯達半導、士蘭微、揚杰科技、聞泰科技、華潤微、華虹半導體。

    責任編輯: 梅長蘇