12月21日晚間，空港股份(600463)發布公告，經交易相關方商討研究經審慎決策，該上市公司決定終止此前籌劃的重大資產重組事項，該股股票于12月22日開市起復牌。

此前，空港股份于12月14日開市起停牌，當時公告稱，擬通過發行股份的方式購買瑞能半導體科技股份有限公司（以下簡稱瑞能半導體）的控股權或全部股權。

同時，空港股份擬向控股股東北京空港經濟開發有限公司或其指定的第三方出售建筑工程施工及其他業務相關的資產、負債及人員。上述發行股份購買資產和資產出售為一攬子交易，同時生效、互為前提，此次交易預計將會導致公司實控人發生變更。

公告顯示，空港股份擬通過發行股份的方式購買南昌建恩、北京廣盟、天津瑞芯等股東合計持有瑞能半導體的控股權或全部股權。由于瑞能半導體的股東數量較多，目前本次交易的交易對方范圍尚未最終確定。其中，已確定的交易對方包括南昌建恩、北京廣盟、天津瑞芯，上述三方合計持有瑞能半導體6428.61萬股，合計持股比例為71.43%。本次交易構成重大資產重組，并構成重組上市，即俗稱的“借殼上市”。

不過，在短短的一周后，空港股份旋即宣告終止此項重組事項，終止的原因系交易相關方未能就本次交易方案的部分核心條款達成一致意見。

企查查資料顯示，瑞能半導體成立于2015年8月，主要從事功率半導體器件的研發、生產和銷售，是一家擁有芯片設計、晶圓制造、封裝設計的一體化經營功率半導體企業，專注于改善和研發功率半導體器件的產品組合，依托雙極性功率技術，研發生產了可控硅整流器、功率二極管、高壓晶體管、碳化硅等產品，廣泛應用于全球汽車、電信、計算機與消費電子等領域。 

值得一提的是，此次重大資產重組，并非是瑞能半導體首次進入資本市場視野。

2020年8月18日，上交所披露受理瑞能半導體科創板IPO申請。在招股書（申報稿）中，瑞能半導體擬公開發行不超過3010萬股股份，擬募資6.73億元。2020年9月15日，瑞能半導體進入已問詢階段，并披露了三輪問詢回復。不過，在今年6月18日，上交所披露，瑞能半導體申請撤回IPO并在科創板上市的申請文件，上交所決定終止對其IPO并在科創板上市的審核。

而對于本次重組的另一方，空港股份是一家臨空型園區類上市公司，立足北京臨空經濟核心區，以園區開發建設為主營業務，形成了包括工業地產開發、建筑工程施工、物業租賃和管理業務在內的園區開發建設產業鏈。公司控股股東為北京空港經濟開發有限公司，持股比例為49.92%，實際控制人為北京市順義區國資委。

最近三年，空港股份的業績表現并不理想，2018年-2020年凈利潤分別為1530.62萬元、-1727.15萬元和907.44萬元。在業績不振的背景下，空港股份的總市值也長期在20億元左右徘徊。

雖然此次籌劃重組在短短一周就宣告折戟，但空港股份依然吸引了市場的關注。

12月22日開市，空港股份股價開盤即封死在漲停板上，截至證券時報·e公司記者發稿仍處于漲停狀態。有市場分析人士指出，空港股份雖然終止重組，但本次籌劃重組也向市場釋放出公司謀求轉型的預期，市場也在博弈公司未來可能會有進一步的動作。