日前，特斯拉通過用戶APP向Model Y長續(xù)航版車主推送“加速包”。“加速提升”包價格為1.41萬元。完成升級后，新車0-100km/h加速時間將從5.0秒提升至4.4秒。業(yè)內(nèi)認為，隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮襲來，全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來百年未有的變局，尤其是“軟件定義汽車”正在加速帶來商業(yè)模式的長期變化。

中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士9日接受證券時報記者采訪時介紹，近年來，隨著技術(shù)的逐漸成熟和政策紅利的持續(xù)釋放，車聯(lián)網(wǎng)確實迎來發(fā)展風(fēng)口。不過，經(jīng)濟學(xué)定理中，一只木桶能裝下多少水,完全取決于最短的那一塊板。邊緣計算等相關(guān)技術(shù)就可以視為關(guān)系到車聯(lián)網(wǎng)落地的短板。

按照汽車產(chǎn)業(yè)界的梳理，車聯(lián)網(wǎng)主要有四個場景，即車與互聯(lián)網(wǎng)互連V2N、車車互聯(lián)V2V、車路互聯(lián)V2I以及車人互聯(lián)V2P。車路協(xié)同是構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)“人-車-路-云”生態(tài)體系的重要一步。車路協(xié)同的實現(xiàn)依賴于V2X。當(dāng)前，V2X通信有兩大技術(shù)路徑：基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)（即手機使用的網(wǎng)絡(luò)）進行通信的CV2X技術(shù)；基于Wi-Fi改進來的DSRC技術(shù)。相比DSRC，C-V2X覆蓋面大、通信距離遠，在我國具備良好的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，因此，C-V2X在我國是首選。

不過C-V2X技術(shù)基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，對網(wǎng)絡(luò)帶寬有著非常苛刻的要求。前述中國汽車工業(yè)協(xié)會人士分析說，在車聯(lián)網(wǎng)的落地場景中，如果把車輛遇到的所有信息都傳輸?shù)皆贫颂幚恚辽傩枰^100Mbit/s才能滿足要求。車輛在高速行駛中，對于時延的要求也極高，必須保持在1毫秒-10毫秒之間。另外，車聯(lián)網(wǎng)必然會產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，對算力的要求也很高。而5G 邊緣計算可以很好地滿足這些需求。

以CDN起家的網(wǎng)宿科技在邊緣計算方面布局多年。公司方面對記者介紹，邊緣計算區(qū)別于云計算的最大特點是靠近物或數(shù)據(jù)源頭的一側(cè)，采用網(wǎng)絡(luò)、計算、存儲、應(yīng)用核心能力為一體的開放平臺，就近提供服務(wù)。由于車聯(lián)網(wǎng)對網(wǎng)絡(luò)時延、穩(wěn)定性要求極高，如何確保客戶端與邊緣之間、邊緣與邊緣之間、邊緣與云之間的實時高效互動，解決弱網(wǎng)環(huán)境下的互聯(lián)互通問題，至關(guān)重要。

中國工程院院士鄔賀銓認為，5G空中接口加上邊緣計算，可以實現(xiàn)1毫秒的空中接口時延，將對推進網(wǎng)聯(lián)車的快速發(fā)展極為有利。其主要的應(yīng)用場景包括在沒有路車系統(tǒng)、沒有車輛系統(tǒng)的時候，可以做本地信息分發(fā)動態(tài)的高精度地圖、車載信息增強、車輛在線檢測。

Gartner研究顯示，到2025年，在“傳統(tǒng)的”集中式數(shù)據(jù)中心或云存儲以外處理的企業(yè)生成的數(shù)據(jù)的比例將從2018年的10%躍升至75%。這是一預(yù)測，展示了邊緣計算低延時優(yōu)勢，5G閃電般的速度將使5G和邊緣計算發(fā)揮有史以來最強大的技術(shù)協(xié)同效應(yīng)。

邊緣計算是如何降低網(wǎng)絡(luò)負荷和網(wǎng)絡(luò)傳輸成本、同時提高安全性的呢？網(wǎng)宿科技前述人士介紹，從公司經(jīng)驗來看，是基于邊緣計算ECP平臺，網(wǎng)宿邊緣云容器為車企提供云邊協(xié)同解決方案，將信息數(shù)據(jù)的計算和存儲從中心下沉到邊緣，由就近容器提供算力，保障超低時延與高可用性。“當(dāng)前，公司已擁有2800多全球資源節(jié)點。日前還與相關(guān)單位達成戰(zhàn)略合作，基于對智能駕駛前沿技術(shù)的關(guān)注與研究，以進一步推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)服務(wù)云化、車路云協(xié)同化等技術(shù)理念的落地。”

木板不斷補齊的過程中，車聯(lián)網(wǎng)作為5G新基建的最重要應(yīng)用領(lǐng)域，近年來也在得到國家政策的大力支持。

根據(jù)記者梳理，以去年3月為例，《工業(yè)和信息化部關(guān)于推動5G加快發(fā)展的通知》提出“促進“5G 車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展，推動將車聯(lián)網(wǎng)納入國家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，促進LTE-V2X規(guī)模部署。今年7月，工信部、公安部和交通運輸部發(fā)布新版《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》，從多個方面對行業(yè)發(fā)展進行指導(dǎo)和規(guī)范。11月初，工信部《“十四五”信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《規(guī)劃》提出，到2025年，重點高速公路、城市道路實現(xiàn)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）規(guī)模覆蓋。