新三板設(shè)立精選層已滿一周年，全國(guó)股轉(zhuǎn)公司聯(lián)合全景網(wǎng)共同組織開(kāi)展“新三板萬(wàn)里行——認(rèn)識(shí)我們的掛牌公司” 系列調(diào)研活動(dòng)，旨在為掛牌公司與投資者提供信息交流和“面對(duì)面”互動(dòng)的平臺(tái)，助力市場(chǎng)投融資對(duì)接。

工程機(jī)械設(shè)備是我國(guó)在全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)之一，2020年國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模接近7000億元，較2000年的500億元增長(zhǎng)了17倍。同時(shí)也是A股最大的賽道之一，在申萬(wàn)行業(yè)分類下，目前有458家公司A股上市公司。

相比于工程機(jī)械中的明星產(chǎn)品——被大家所熟知的挖掘機(jī)，在各類礦山開(kāi)采及大型工程等行業(yè)所需的非公路自卸車，則屬于工程機(jī)械行業(yè)中小眾冷門(mén)的細(xì)分子行業(yè)。

但在這個(gè)領(lǐng)域里，中國(guó)企業(yè)后來(lái)居上，做出了世界上獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品，新型的具有中國(guó)特色的運(yùn)輸車輛——寬體自卸車，在大型礦用自卸車和普通自卸車之間兼具了成本的經(jīng)濟(jì)性和性能的穩(wěn)定性。

陜西同力重工股份有限公司是中國(guó)非公路寬體自卸車行業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者，首創(chuàng)非公路寬體自卸車設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)內(nèi)首家研發(fā)、生產(chǎn)非公路寬體自卸車的專業(yè)化企業(yè)，目前市場(chǎng)占有率接近40%左右。

2015年12月14日，陜西同力股份股份有限公司在新三板掛牌轉(zhuǎn)讓，2021年2月22日晉級(jí)新三板精選層，11月15日平移至北交所成為首批上市公司。

日前，新三板萬(wàn)里行調(diào)研活動(dòng)走進(jìn)同力股份（834599），探訪位于西安的公司總部，走訪參觀生產(chǎn)車間，深入到正在建設(shè)中的非公路自卸車及全路面礦用車制造基地，了解募投項(xiàng)目最新進(jìn)展。此外，還與公司高管和行業(yè)專家展開(kāi)對(duì)話，深入洞察最新行業(yè)動(dòng)態(tài)和市場(chǎng)先機(jī)。

逾3萬(wàn)臺(tái)寬體自卸車入市

新三板萬(wàn)里行調(diào)研團(tuán)來(lái)到古城西安，同力股份總經(jīng)理許亞楠帶領(lǐng)投資者穿梭在生產(chǎn)車間的參觀通道，對(duì)非公路寬體自卸車的制造過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

“進(jìn)入這個(gè)車間，首先我重點(diǎn)要跟大家解釋的是，同力重工不是一個(gè)簡(jiǎn)單的改裝車生產(chǎn)企業(yè)，我們是一個(gè)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。

很多公司來(lái)參觀之前都以為我們可能是買(mǎi)來(lái)一個(gè)底盤(pán)，改裝了一個(gè)貨廂。不是的！我們的產(chǎn)品都是自有技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)獨(dú)立開(kāi)發(fā)研制出來(lái)的產(chǎn)品，我們的生產(chǎn)是從底盤(pán)一直做到上裝，是一個(gè)完整的整機(jī)?！?/p>

據(jù)許亞楠介紹，自2005年成立以來(lái)，同力股份就堅(jiān)持“做中國(guó)最經(jīng)濟(jì)適用非公路用車”。寬體自卸車是結(jié)合了重卡和工程機(jī)械技術(shù)基礎(chǔ)通過(guò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造的自卸車，屬于我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的新興產(chǎn)品，相比傳統(tǒng)自卸車有較大的經(jīng)濟(jì)性，在我國(guó)非公路用自卸車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。

在同力股份研制出非公路寬體自卸車前，礦山作業(yè)主流用車主要有兩大類，一類是進(jìn)口的大噸位礦車，以卡特和小松等知名企業(yè)為主的。因?yàn)楫a(chǎn)品價(jià)格高昂，售價(jià)基本上千萬(wàn)，每年進(jìn)口數(shù)量?jī)H兩三百臺(tái)；另一類是公路重卡，廣泛被使用在中小型規(guī)模的礦山，總規(guī)模大約在50000-60000臺(tái)，這也是同力股份一直致力撬動(dòng)的存量替代市場(chǎng)。

同力股份副總經(jīng)理?xiàng)罱ㄒ硎?，“從成立到現(xiàn)在這十幾年時(shí)間里，我們銷售到市場(chǎng)的寬體自卸車大概有35000臺(tái)，主要替代的就是公路重卡。因?yàn)樗诘V山里面優(yōu)勢(shì)確實(shí)比較少：不安全、拉的少、故障率高、出勤率低，給用戶帶不來(lái)太多價(jià)值，所以這一塊是向下替代；那向上替代方面，我們希望能夠替代100噸以下價(jià)格很高的剛性系列礦山車。”

2006年同力股份的第一批產(chǎn)品在鄂爾多斯批量銷售，2011年公司稅后凈利突破億元。截至目前，除了非公路寬體自卸車，同力股份還生產(chǎn)坑道車、灑水車等各類產(chǎn)品，但超過(guò)90%的收入仍來(lái)自寬體自卸車。以2020年為例，全年27.37億元收入中，寬體自卸車貢獻(xiàn)了25.02億元。

“寬體自卸車真正誕生的時(shí)間并不長(zhǎng)，到今年也就是16年左右的時(shí)間。這個(gè)產(chǎn)品從無(wú)到有，從有到優(yōu)，目前已經(jīng)具備了一定的這個(gè)技術(shù)水平，在各類露天礦山開(kāi)采及大型工程的生產(chǎn)施工中發(fā)揮了重要的作用?！痹S亞楠表示，目前同力股份研發(fā)生產(chǎn)的非公路寬體自卸車核定載重量為50~80噸，主銷的70噸級(jí)寬體自卸車，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)礦用車承載60~90噸級(jí)之間的市場(chǎng)空白。

非公路自卸車行業(yè)產(chǎn)銷兩旺

非公路自卸車具有“大產(chǎn)品、小市場(chǎng)”的特性，行業(yè)的繁榮與否與實(shí)體經(jīng)濟(jì)相關(guān)度極高，具有明顯的周期性行業(yè)的特點(diǎn)，產(chǎn)能供給與行業(yè)景氣度有很大關(guān)聯(lián)。

前一個(gè)行業(yè)周期波動(dòng)從2012年開(kāi)始，彼時(shí)國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，依靠傳統(tǒng)資源開(kāi)發(fā)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的模式趨于下行，導(dǎo)致煤炭需求量下降、煤礦減產(chǎn)，進(jìn)而影響對(duì)非公路寬體自卸車等工程運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品的需求，寬體自卸車行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，眾多企業(yè)紛紛退出市場(chǎng)，規(guī)模以上企業(yè)僅剩幾家。

“伴隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有一個(gè)8-10年的跨年度周期。除此之外，年內(nèi)也有一個(gè)周期，每年的3-5月份會(huì)形成上半年的高峰，9-10月份形成下半年的小高峰?！?/p>

許亞楠指出，目前非公路自卸車行業(yè)處在一個(gè)比較好的時(shí)期，行業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢(shì)。

同力股份總部所在的西咸新區(qū)生產(chǎn)基地年產(chǎn)能約4000臺(tái)，平均日產(chǎn)能達(dá)到25臺(tái)。公司認(rèn)為隨著業(yè)務(wù)的逐年擴(kuò)張，目前的生產(chǎn)能力已無(wú)法滿足市場(chǎng)和公司發(fā)展的需求。

今年同力股份通過(guò)在精選層公開(kāi)發(fā)行募集資金5億元，其中募投項(xiàng)目中有2.86億元投入非公路自卸車及全路面礦用車制造基地建設(shè)項(xiàng)目。

募投項(xiàng)目中的西坡基地距離同力股份總部七八公里路程，占地227畝，建成后建筑面積為7萬(wàn)多平方米，還有輔助面積2萬(wàn)多米平方米，可年產(chǎn)6000臺(tái)寬體自卸車，300臺(tái)礦用車。

在募投基地現(xiàn)場(chǎng)，許亞楠對(duì)投資者說(shuō)到：“我們這個(gè)工廠建成后，不單是寬體自卸車行業(yè)產(chǎn)量最大的單廠制造能力的寬體自卸車制造基地，也是將作為工程運(yùn)輸機(jī)械的技術(shù)中心，具備最高試驗(yàn)驗(yàn)證能力的一個(gè)技術(shù)中心，將會(huì)大幅度地提高我們公司的生產(chǎn)規(guī)模和制造水平和我們產(chǎn)品的質(zhì)量等級(jí)?！?/p>

據(jù)許亞楠介紹，西坡基地將爭(zhēng)取在明年上半年達(dá)到產(chǎn)能的設(shè)計(jì)規(guī)模，短期內(nèi)兩大基地會(huì)同時(shí)生產(chǎn)，“目前主產(chǎn)能還在老基地，明年這邊逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)后，上半年?duì)幦∧軌蚺a(chǎn)，然后再用一年達(dá)到老廠區(qū)現(xiàn)在的制造能力，產(chǎn)能肯定是要逐步的遷移過(guò)來(lái)。”

首臺(tái)氫燃料寬體自卸車研制成功

長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院原院長(zhǎng)、教授、博士生導(dǎo)師，車輛工程學(xué)科負(fù)責(zé)人余強(qiáng)表示，非公路寬體自卸車和公路運(yùn)輸車輛在技術(shù)路線上有本質(zhì)的區(qū)別，但新能源車替代是兩者一致的趨勢(shì)。

“電動(dòng)車是寬體自卸車一個(gè)重要的發(fā)展方向。因?yàn)樵诘V山里面不是上坡的話就是下坡，如果采用傳統(tǒng)的動(dòng)力車的話，那么上坡需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，下坡過(guò)程中需要通過(guò)制動(dòng)把勢(shì)能轉(zhuǎn)換成的動(dòng)能消耗掉，這樣的話就會(huì)有大量的能量損失。但是如果采用電動(dòng)方式，在上坡過(guò)程中用電驅(qū)動(dòng)，下坡可以通過(guò)電機(jī)制動(dòng)發(fā)電制動(dòng)這種方式進(jìn)行能量的回收?！?/p>

余強(qiáng)還提到，礦山作為寬體自卸車的主要應(yīng)用場(chǎng)景，同樣很適合用來(lái)拓寬無(wú)人駕駛系統(tǒng)的使用場(chǎng)景。

“在特定環(huán)境下實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛相對(duì)來(lái)說(shuō)技術(shù)難度會(huì)小一些，而且一定是今后的發(fā)展方向，比如說(shuō)無(wú)人值守的碼頭、無(wú)人值守的礦山，因?yàn)樗木€路相對(duì)比較固定，道路干擾比較少，控制起來(lái)是比較容易的?！?/p>

身為處在一線市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)人士，許亞楠也持有相同觀點(diǎn)：寬體自卸車未來(lái)將沿著大型化、智能化、新能源的方向不斷推陳出新。

“一個(gè)是新能源，目前主要是電驅(qū)的，我們也在探討像氫能、天然氣等清潔燃料；那么另外一方面也在朝著智能化發(fā)展，就是無(wú)人駕駛。我們公司的無(wú)人駕駛的車隊(duì)已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)行了兩年左右，還在繼續(xù)完善?！?/p>

11月24日，同力股份公告稱，公司正在積極探索和研發(fā)氫燃料電池在純電動(dòng)寬體自卸車輛上的應(yīng)用，依托現(xiàn)有非公路寬體自卸車研發(fā)優(yōu)勢(shì)，研發(fā)試制了首臺(tái)氫燃料增程式電動(dòng)非公路寬體自卸車。公司始終重視新產(chǎn)品研發(fā)，如果氫燃料電動(dòng)非公路寬體自卸車研發(fā)成功，公司將繼續(xù)在寬體自卸車新產(chǎn)品方面保持領(lǐng)先。

同力股份提醒道，新產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間較長(zhǎng)，目前公司已完成首臺(tái)樣車試制，尚需工況測(cè)試，后續(xù)研發(fā)測(cè)試具有風(fēng)險(xiǎn)性和不確定性。

在無(wú)人駕駛方面，同力股份目前具備非公路運(yùn)輸車輛無(wú)人駕駛?cè)到y(tǒng)的設(shè)計(jì)能力，包括整車線控化基礎(chǔ)平臺(tái)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、傳感器感知、數(shù)據(jù)計(jì)算和決策、控制執(zhí)行系統(tǒng)信息管理等專業(yè)能力，并已推出可實(shí)際運(yùn)營(yíng)的非公路無(wú)人駕駛自卸車的成組樣車在礦區(qū)進(jìn)行試用。

“除此之外，寬體自卸車發(fā)展還有一個(gè)非常明顯的趨勢(shì)，就是大型化。從我們首次開(kāi)發(fā)寬體自卸車以來(lái)，產(chǎn)品的承載能力已經(jīng)從35噸提升到了目前最高的80噸級(jí)承載。而且從需求端來(lái)看，隨著礦山的集約化生產(chǎn)，礦山規(guī)模的擴(kuò)大，大型化的產(chǎn)品需求非常旺盛?！痹S亞楠補(bǔ)充道。

從制造型企業(yè)向生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型

10月27日，同力股份披露了三季報(bào)，公司業(yè)績(jī)進(jìn)入爆發(fā)期。2021年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.08億元，同比增長(zhǎng)193.67%；扣非歸母凈利潤(rùn)為7089.89萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)120.5%。

回顧同力股份最近三年業(yè)績(jī)，保持了持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2018 年度、 2019 年度、2020 年度營(yíng)業(yè)收入分別為 20.04億元、25.38億元、27.37億元，復(fù)合增長(zhǎng)率為16.88%，凈利潤(rùn)分別是 1.61億元、 2.44億元、3.36億元，復(fù)合增長(zhǎng)率為44.50%。

許亞楠對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)增長(zhǎng)保持信心，他表示，寬體自卸車的市場(chǎng)規(guī)模還有很大的上升空間，主要來(lái)自于非煤市場(chǎng)和海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)。從量上來(lái)講的話，我們相信行業(yè)在目前的規(guī)模上還有將近一倍的成長(zhǎng)是可以預(yù)期的。

“實(shí)際上很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)我們主要聚焦于露天煤礦，但是現(xiàn)在非煤市場(chǎng)已經(jīng)成為我們非常重要的市場(chǎng)，而且是快速增長(zhǎng)市場(chǎng)?！痹S亞楠表示，由于環(huán)保的需要，河道開(kāi)采砂石已經(jīng)禁止了，現(xiàn)在不斷產(chǎn)生大型的砂石骨料礦山，那么這又是寬體自卸車應(yīng)用的一個(gè)非常重要的場(chǎng)景。

除了非煤市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，海外市場(chǎng)也被同力股份寄予厚望。許亞楠強(qiáng)調(diào)，公司寬體自卸車從2010年開(kāi)始進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，連續(xù)10年的出口保持快速增長(zhǎng)。

今年以來(lái)，受疫情，大宗材料價(jià)格持續(xù)普漲，以及供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧仍蛴绊?，?jīng)濟(jì)活動(dòng)面臨承壓。傳統(tǒng)制造型企業(yè)的生產(chǎn)成本面臨快速上升。在這種情況下，制造業(yè)向服務(wù)化轉(zhuǎn)型成為新的突破口。

作為發(fā)展戰(zhàn)略之一，同力股份正在從運(yùn)輸方案和設(shè)備供應(yīng)商向整體方案提供商轉(zhuǎn)型，積極開(kāi)展總包服務(wù)、租賃等新業(yè)務(wù)模式。

“我們雖然是個(gè)制造型企業(yè)，其實(shí)我們近幾年還在向生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，做了很多的工作。我們有一個(gè)子公司叫做西安同力，它實(shí)際上就是在做后市場(chǎng)，圍繞著設(shè)備的運(yùn)行、保養(yǎng)、維修、大修再制造這些來(lái)開(kāi)展業(yè)務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)的人干專業(yè)的事。我們不是簡(jiǎn)單把產(chǎn)品賣(mài)給用戶，然后由用戶去使用去維護(hù)，將來(lái)再去處置。”

許亞楠認(rèn)為，如果能夠參與到用戶使用設(shè)備的整個(gè)環(huán)節(jié)中，一方面可以增加收入，另一方面是提升用戶對(duì)于產(chǎn)品使用的價(jià)值，我們做了嘗試，而且現(xiàn)在已經(jīng)取得了成效。

“西安同力從成立以來(lái)一直是處在盈利狀態(tài)，隨著我們進(jìn)入精選層，得到資本市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)環(huán)境各方面的支持后，我們現(xiàn)在正在努力擴(kuò)大西安同力這方面的業(yè)務(wù)，開(kāi)展帶有總包服務(wù)的經(jīng)營(yíng)性租賃這樣的業(yè)務(wù)，包括后市場(chǎng)的耗材，我們都在做這方面的業(yè)務(wù)?！?/p>

著眼未來(lái)市場(chǎng)擴(kuò)張和企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，許亞楠總結(jié)了兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：一方面是推進(jìn)長(zhǎng)期技術(shù)發(fā)展，另一方面是朝著產(chǎn)業(yè)鏈的下游發(fā)展，嵌入到用戶的價(jià)值鏈里邊深耕。