2月15日，元宵節中的深圳鹽田港繁忙依舊。全長399.7米、總噸228741噸的MSC MINA(地中海米娜)大型集裝箱船在港口裝卸貨物后，即將駛往新加坡港。

此起彼伏的汽笛聲、高效作業的岸吊、有序通行的拖車以及往來巨輪在藍色海面犁出的一道道長白線，是大鵬灣更是中國外貿春潮涌動的形象展現。記者從深圳海關獲悉，虎年春節以來(1月31日-2月9日)，鹽田港吞吐量達44.9萬標箱，經此進出口的貨物達53.95萬噸，貨值138.63億元。

國際港聯通“雙循環”

港口繁忙的景象是外貿“分數”的縮影。作為大灣區國際航運樞紐，鹽田港2021年吞吐量同比增長6.1%達1416萬標箱，凈增航線13條達106條航線常態化運行，密度穩居華南首位。更重要的是，以深圳為中心、輻射華南聯通世界的鹽田港成為服務國內大循環和聯通國內國際雙循環的重要通道。

深圳海關相關負責人表示，通過推進“灣區海鐵通”“惠鹽組合港”“深贛組合港”“中轉集拼”“直提直裝”“東西港區一體化”等改革項目，該關將項目間功能疊加形成乘數效應，滿足貨物高速流轉需求，同時助推鹽田港做強口岸樞紐功能，為“雙區”以及全球海洋中心城市建設注入“硬核”力量。

虎年除夕至初六，山東港口完成貨物吞吐量3135萬噸，同比增長9%;完成集裝箱64.2萬標箱，同比增長11.3%;船舶靠離1623艘次，同比增長10.4%;合計打破晝夜生產、船舶靠離、裝卸效率、鐵路疏運等17項紀錄。

2月1日，RCEP協定對韓國正式生效。當天，共有7艘集裝箱班輪從山東青島港開往韓國各大港口，出口貨物主要包括食品、家具等生活消費品和基礎化工原料。據預測，青島港韓國航線的進出口貨量在未來一段時間將迎來10%以上的增幅。青島港還將持續加密日韓、東南亞等近洋航線，打造RCEP優勢航線組群。

值得關注的是，在不斷增長的貨物吞吐量中，越來越多的貨物來自內貿運輸。2021年，山東港口在鞏固外貿優勢外不斷加密增開內貿航線，同時完善一體化支線布局，讓內循環更加暢通。分析認為，未來海鐵聯運、內部支線等方式將讓山東的優勢進一步釋放。

汽車、跨境電商都很“香”

今年1月以來，廣州港南沙港區各作業碼頭開足馬力，整合內外貿作業資源，現場作業的大型機械司機、內拖司機及現場管理指揮人員加班加點應對節前節后的生產形勢。

從出口品類來看，廣州的新能源汽車、深圳的跨境電商成為外貿賽道上的“黑馬”。廣州港1月外貿汽車滾裝出口近1.4萬輛，創歷史新高。在2021年創歷史新高后，深圳跨境電商進出口貨值在2022年繼續保持增長勢頭。

受國內新能源汽車產業快速發展等因素影響，國內整車出口迎來黃金發展期。2021年，廣州港南沙汽車口岸不斷拓展新客戶，新增吉利、長安、比亞迪、傳祺等外貿出口品牌，同時，拓展整車鐵海聯運業務，先后引入NYK、MOL、安吉航運等船公司在南沙增開中東、歐洲、南美洲、東南亞、中北美洲等6條外貿滾裝航線，帶動廣州港集團全年完成滾裝出口10.5萬輛，同比增長162.5%。

抓住跨境電商發展的歷史機遇需要通關、查驗、物流等方面的“組合”便利措施。深圳海關支持碼頭、船公司拓展跨境電商快速航線，目前已發展至14條，同時助力鹽田港跨境電商出口貨物快速通關。跨境電商企業在鹽田形成產業集群效應，鹽田港區跨境電商行業集聚發展及進出口規模不斷提升，2021年，鹽田港口岸跨境電商出口貨值占深圳總量過半，東部跨境電商貨物出口“主通道”煥發新活力。(劉 昕)