近年來，江津不斷拓展開放通道、高水平建設開放平臺、提升開放經濟能級、持續深化開放合作，以大通道大平臺促進大開放，加快建設內陸開放前沿陣地。2020年，江津外貿進出口總額達216億元，總量躍居全市第四;2021年，預計實現年外貿進出口額270億元，即將交出一份精彩的開放發展答卷。

內陸開放高地建設工作取得實效

1月13日，重慶江津綜合保稅區(以下簡稱“江津綜保區”)(二期)基礎和監管設施正式通過聯合驗收，標志著江津綜保區實現全域封關，開啟提級擴能新階段。

作為重慶第三個海關特殊監管區域，江津綜保區串聯起長江黃金水道、西部陸海新通道，是重慶全面融入共建“一帶一路”和長江經濟帶發展、打造內陸開放高地的重要節點。

自2018年7月封關運行的3年多以來，江津綜保區堅持產業導向、項目帶動，聚焦高端裝備制造、醫療器械、電子信息、現代物流、跨境電商等重點領域招商引資，并逐步形成了產業聚集效應。

截至2021年11月，江津綜保區已累計簽約項目114個，協議投資785.65億元。項目的落地折射出江津綜保區堅持從全局謀劃一域、以一域服務全局的積極探索與優勢效應。

江津區商務委負責人表示，江津區對外貿易的快速增長，主要得益于兩方面的原因：一是建成了重慶江津綜合保稅區、開通了國際陸海貿易新通道江津班列，形成了自己獨特的開放平臺、開放口岸與開放通道優勢。二是江津制造業近年加快轉型升級，國際市場對江津區的優勢產品，特別是機電產品、高端裝備、汽摩產品等，需求都比較旺盛。

西部陸海新通道江津班列全年開行230列

2021年12月16日，小南埡鐵路物流樞紐，隨著一聲汽笛長鳴，一輛運載著25個外貿集裝箱的西部陸海新通道江津班列緩緩駛出。這列鋼鐵長龍滿載摩托車零配件、水泵等貨物，從廣西欽州港出關，運往美國、菲律賓。

依托陸港型國家物流樞紐，西部陸海新通道江津班列全年開行230列，到發11493個標箱，成功開行全國首趟陸海新通道全外貿原箱出口通機專列——中遠海運潤通專列。

珞璜港開通了集裝箱航線，與小南埡鐵路物流樞紐有鐵路專線聯通，構建了獨具物流競爭優勢的江鐵聯運物流通道，先后開通瀘州(宜賓)—珞璜—果園港水水中轉航線、遵義—珞璜—宜昌鐵水聯運航線、成渝地區雙城經濟圈長江水上穿梭巴士和珞璜—上海集裝箱班輪航線……長江黃金水道航運效能進一步拓展。

利用國際道路運輸功能，完成首批TIR中歐卡車運輸業務，提升了亞歐物流通道的保障能力。打造中國西部(重慶)東盟商品分撥中心，2020年1月至2021年11月累計分撥東盟商品貨值43.06億元。

此外，江津立足工業園區產業基礎優勢，培育壯大開放型經濟市場主體，全區已形成通機、農機、筆電和糧油食品為主的外貿進出口業態。

力爭2026年進出口總額達450億元

未來5年，江津建設內陸開放前沿工作如何謀劃?江津區相關負責人表示，江津區將全面融入共建“一帶一路”、長江經濟帶高質量發展和成渝地區雙城經濟圈建設，實施更大范圍、更寬領域、更深層次對外開放，著力建設內陸開放前沿和陸港型綜合物流基地。

在互聯互通方面，爭取布局連接渝川黔的高鐵和城際鐵路，推進渝昆高鐵、重慶鐵路樞紐西環線江津段建設，確保江瀘北線、渝赤敘高速等建成投用。

在平臺建設方面，提升物流樞紐集聚力，完善江津綜保區樞紐、口岸、通道功能，推進鎮、園、港、區融合發展，建設臨港產業城，打造開放型經濟創新區。

在國際通道物流方面，高質量發展醫療器械、電子信息、智能終端等產業，積極發展以國際中轉集拼、保稅倉儲等為重點的國際物流業。力爭到2026年，全區進出口總額達450億元，物流貨物進出口值突破200億元。

在開放合作方面，擴大深化開放合作，緊密對接川渝合作規劃，協同建設渝川黔區域合作共贏先行區、川南渝西融合發展試驗區、瀘永江融合發展示范區，共同打造西南地區特色消費品聚集區、中國康養旅游“金三角”、中國名牌白酒“金三角”。(黃柏添 程雅琦 唐楸 )