財(cái)聯(lián)社5月29日訊（記者 吳雨其）5月28日，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)千呼萬喚始出來，迎來了商業(yè)首飛。受消息提振，二級(jí)市場(chǎng)上大飛機(jī)概念周一集體高開，隨后持續(xù)走低甚至翻綠。截至收盤，潤(rùn)貝航科漲停，愛樂達(dá)上漲3.91%，西測(cè)測(cè)試上漲3.88%，全信股份、能科科技、ST大洲、森麒麟等漲超2%。

據(jù)分析人士指出，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的商業(yè)首飛引起了多家航空公司的訂單爭(zhēng)相涌入，預(yù)示著一個(gè)價(jià)值萬億元的巨大市場(chǎng)即將展開。

C919完成商業(yè)首飛，大飛機(jī)板塊今日高開低走

(資料圖)

昨日，東航C919首個(gè)商業(yè)航班MU9191飛抵北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。根據(jù)東航的計(jì)劃，在28日首次商業(yè)載客飛行后，從5月29日開始，東航首架C919大型客機(jī)將在上海虹橋—成都天府航線上實(shí)行常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行。

從二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)上看，相關(guān)板塊走勢(shì)就如同飛機(jī)一般，先起飛，再降落。今日開盤大飛機(jī)概念股表現(xiàn)活躍，大飛機(jī)指數(shù)漲幅超過2%，個(gè)股方面，潤(rùn)貝航科、愛樂達(dá)、西測(cè)測(cè)試等上午漲幅超10%，通達(dá)股份、中航西飛、博云新材等漲幅超4%。

不過，午后該板塊個(gè)股紛紛走低，到收盤時(shí)已降落，大飛機(jī)指數(shù)收盤時(shí)不漲反跌，收-0.2%，其中，潤(rùn)貝航科仍封死漲停，愛樂達(dá)、西測(cè)測(cè)試上漲超3%，全信股份、能科科技、ST大洲、森麒麟等漲超2%。其余個(gè)股均收跌。

公募基金多持有大飛機(jī)龍頭股，4月集中上報(bào)相關(guān)ETF

從重倉股情況來看，記者發(fā)現(xiàn)，公募基金更偏向于持有大飛機(jī)概念的龍頭股。

截止一季度末，153只基金重倉持有中航光電，其中持股數(shù)量最多的是易方達(dá)國(guó)防軍工A，持股數(shù)量為2775.34萬股；有77只基金重倉持有中航沈飛，上述基金則持有該股2509.26萬股。

而國(guó)泰中證軍工ETF、富國(guó)中證軍工龍頭ETF、鵬華中證空天軍工A重倉持有航發(fā)動(dòng)力，據(jù)了解，該公司參與了C919在研發(fā)動(dòng)機(jī)配套零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)。另外，富國(guó)軍工主題A、匯添富價(jià)值精選A、匯添富中盤價(jià)值精選A持有中航重機(jī)。

值得一提的是，今日漲停的潤(rùn)貝航科一季度并無基金重倉持有，而在十大流通股東中發(fā)現(xiàn)一只私募的身影，為協(xié)盈東方紅一號(hào)私募證券投資基金。

記者總結(jié)發(fā)現(xiàn)，大飛機(jī)概念股多被軍工主題基金重倉持有。而在全市場(chǎng)中，記者尚未發(fā)現(xiàn)純“飛機(jī)”主題或是純“航空”主題的基金，不過，近期各家基金公司也正快速布局該領(lǐng)域。今年 4月初，易方達(dá)、華夏、招商等 8 家頭部基金申報(bào)了“中證商用飛機(jī)高端制造主題 ETF”。

據(jù)了解，首批申報(bào)的中證商用飛機(jī)高端制造主題 ETF 標(biāo)的是中證商用飛機(jī)高端制造指數(shù)，是從滬深市場(chǎng)選取 50 只業(yè)務(wù)涉及整機(jī)制造、航空零部件、航空電子等商用飛機(jī)高端制造領(lǐng)域的上市公司證券作為指數(shù)樣本，反映商用飛機(jī)高端制造領(lǐng)域上市公司的整體表現(xiàn)。

中證商用飛機(jī)高端制造主題指數(shù)的前十大重倉股分別為航發(fā)動(dòng)力、中航光電、中航沈飛等航空航天與國(guó)防行業(yè)龍頭股，第一大重倉股航發(fā)動(dòng)力，前十大權(quán)重股比例達(dá)到58.73%，是商用飛機(jī)高端制造行業(yè)集中度較高的龍頭股。

興業(yè)證券指出，假設(shè)8 家基金公司全部發(fā)行成功，并假設(shè)平均規(guī)模41.06 億元，總規(guī)模為328.50億元。中證軍工指數(shù)成分股中29 個(gè)是商用飛機(jī)指數(shù)成分股，權(quán)重占比合計(jì)為79.00%。據(jù)此測(cè)算，8 個(gè)中證商用飛機(jī)高端制造主題ETF 有望為軍工板塊帶來增量資金259.52 億元，占中證軍工指數(shù)成分股流通市值比重為1.39%，占中證軍工指數(shù)成分股近20 個(gè)交易日成交額比重為5.43%。

大飛機(jī)板塊是否利好出盡？機(jī)構(gòu)認(rèn)為仍處高景氣狀態(tài)

對(duì)于今日大飛機(jī)板塊沖高回落，業(yè)內(nèi)人士均有不同看法。

一位上海的市場(chǎng)人士向記者表示，“C919首航的成功，確實(shí)會(huì)提振市場(chǎng)，但是今日市場(chǎng)情緒并未如預(yù)期中炙熱，或許是因?yàn)榇饲耙堰^度炒作了利好預(yù)期，資金因而逢高流出。這一預(yù)期已經(jīng)充分在股價(jià)中有所反應(yīng)。”

而另一位投資人士則認(rèn)為，“盡管短期市場(chǎng)可能會(huì)經(jīng)歷一些波動(dòng)和不確定性，但這并不能改變C919首航成功所帶來的中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的中長(zhǎng)期向好趨勢(shì)。C919商業(yè)首飛的成功被視為中國(guó)航空工業(yè)史上的重要里程碑，標(biāo)志著中國(guó)在大型民用飛機(jī)領(lǐng)域的突破和成就。這一重大事件將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，整個(gè)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈將明顯受益。利好盡出并不準(zhǔn)確。”

此外，各機(jī)構(gòu)也看好大飛機(jī)板塊的未來發(fā)展趨勢(shì)。

根據(jù)中國(guó)商飛公開消息，C919訂單數(shù)量已超過1200架，預(yù)計(jì)未來5年C919的年產(chǎn)能將達(dá)到150架。這一消息表明國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的景氣度有望大幅提升。隨著C919項(xiàng)目從全面研制階段向產(chǎn)業(yè)化階段轉(zhuǎn)型，浙商證券認(rèn)為，未來5年，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈將受益“C919產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提速+ARJ21穩(wěn)定批產(chǎn)”雙輪驅(qū)動(dòng)。

南方基金表示國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)有望成為我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)發(fā)展的“新引擎”，未來以國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)為牽引，航空產(chǎn)業(yè)鏈整合能力和國(guó)產(chǎn)化程度將登上新臺(tái)階，尤其是C919研發(fā)實(shí)行的“主制造商-供應(yīng)商”模式，代表國(guó)內(nèi)航空制造工業(yè)與供應(yīng)鏈整合能力的領(lǐng)先水平，對(duì)提升航空高端制造產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)產(chǎn)化率、培育扶持產(chǎn)業(yè)企業(yè)具有重要意義，以此為新階段起點(diǎn)航空高端產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展空間充裕。

德邦證券表示，目前國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)、飛控系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域采用全球供應(yīng)鏈，提升采購(gòu)集成效率。國(guó)內(nèi)供應(yīng)商重點(diǎn)參與領(lǐng)域?yàn)闄C(jī)身結(jié)構(gòu)件與部分系統(tǒng)設(shè)備，現(xiàn)階段建議重點(diǎn)關(guān)注機(jī)身結(jié)構(gòu)件與裝配領(lǐng)域。