中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司自主研發建造的全球首艘液化天然氣(LNG)雙燃料動力紐卡斯爾型散貨船“碧璽山”號昨天簽字交付，從而使得外高橋造船在今年1月的單月完工量突破100萬載重噸，實現了“提前發力、提前快進”的既定目標，為完成年度任務打下堅實基礎。

根據統計，今年1月，外高橋造船累計交付了3型5艘船海裝備，單月完工總量達到118萬載重噸。其中，包括三艘21萬噸紐卡斯爾型常規燃料散貨船、一艘230萬桶“通用型”海上浮式生產儲油船(FPSO)，以及昨天交付的這艘20.9萬噸雙燃料紐卡斯爾型散貨船。

“碧璽山”號輪型長299.50米，型寬50米，型深25.20米，設計吃水18.40米，設計吃水航速14節。該船采用LNG燃料和傳統柴油燃料驅動，燃氣續航力達到2萬海里，可一次性實現中國至澳大利亞航線兩個來回或中國至巴西航線一個來回。在LNG燃料模式下，該船基本消除了顆粒物和硫化物的排放，能效設計指數相比基線降低41%，滿足國際海事組織(IMO)第四階段規范要求，“綠色、環保、節能、安全”的特色十分顯著。

事實上，“碧璽山”號是外高橋造船經過多年“磨劍”，攻克多道難關，自主研發設計的新一代具有自主知識產權的雙燃料動力新船型。在船型上，外高橋造船形成了一整套大型雙燃料散貨船核心開發設計能力，創新了大型LNG液罐艙總體布置，自主設計集成了雙燃料供氣系統，完善了液罐周圍復雜溫度場的分析模擬，并據此完成了鋼材等級的研判選定。

值得一提的是，“碧璽山”號輪是外高橋造船至今交付的第275艘好望角型(紐卡斯爾型)散貨船，不僅是中國船舶工業建造最多、市場占有率最高的“第一品牌”，在全球市場的占有率也達到15%，高居第一。而“碧璽山”號的交付，則標志著中國船舶工業在大型散貨船設計建造領域邁入“雙燃料”新時代，進一步擁有了能在低碳環保領域引領國際大型散貨船市場趨勢的全新船型。(張懿 何寶新 陸曉青)